公交奥迪A8后座更精彩

奥迪A8 后座更精彩

不少奢华车的后座其实比前座精彩，奥迪（Audi）的A8毫无疑问是其中之一。除了宽敞的空间、舒适的座椅、优质的皮革，还有包括视屏在内的个别娱乐系统，说多享受就有多享受。

奥迪的最奢华旗舰车款A8其实已经没有什么须要／能重大改进之处，四个轮子的一辆车，空间再大也就是那么大，还能怎样改得更舒适？但奥迪显然不满足，最新上路的新一代A8在外观上保留了大气神韵，三围尺寸与上一代完全一样（5.14×1.95×1.46米），轮距保持在2.99米（加长版A8L则在长度和轮距方面增加了13厘米），最重要的容颜改变是“双眼”，车头大灯配置全新的Matrix LED技术，有25个独立单元，可以在不同时候根据路况与其他镜片和反射片，进行不同组合以调整车灯的方向／亮度。这组车灯还包括智能转向灯，以及全新设计的日间行车灯。

与目前许多奥迪车款一样，全新A8采用的轻量化ASF奥迪空间框架结构，使整个车身较传统钢质结构减重40%，轻量化的一大优势是节油减排，还大大提高了车子的安全性能，抗扭转刚度高达每度32000Nm，还能改变碰撞后的吸能路径。ASF奥迪空间框架结构是一种高强度的铝合金框架结构，所有面板嵌入其中，因此还具有承载功能。由于与这些高强度铝合金面板一起使用，铝制车身还具有极佳刚度，可提供出色的防撞功能，同时还大大降低了车身重量。奥迪铝制空间框架结构除了具有重量更轻、车身强度更高的优点外，还能在设计过程中自由选择铸件和复杂的形状等优点，这些都是钢制面板无法做到的。

后座有两个屏幕

内饰是A8的重点，车内环境照明系统分布于不同位置的氛围灯，中央区域从中控台到车顶都有明亮但柔和的灯光设计，灯光颜色还可根据个人喜好选择。最重要的部分是全车的多媒体系统，车内有新一代的Audi Connect互联科技，与新一代的MMI系统结合，可将自备的3G SIM卡插入MMI面板中，将通过车上的蓝牙与MMI系统相连，就可连接络。

后座是全车的焦点所在，后座中央手枕可操控所有信息娱乐功能，并能调节空调及调整座椅，包括出风和暖气等。后座有两个屏幕，可让左右乘客在车程中观赏电视节目，乘客可以选择以蓝牙耳机或车内音响听取节目对白。测试期间，车厂特地找人载我兜了几圈，并查看更多相似文章特别要我坐在后座，甚少有机会当乘客的我觉得全身放松舒畅，那一刻明白为何大老板总要坐在车后而不是车前，感受确实不同，尤其是当后座的设备那么齐全时。

高科技一箩筐

动力方面，A8搭载几款不同引擎，包括最大动力310hp，从零到时速100公里加速5.9秒，最高时速250公里的3.0 TFSI V6，以及双涡轮增压四轮Quattro的4.0 TFSI，后者有最大435hp的动力，比之前多了15hp，从零到时速100公里的加速只需4.6秒，平均油耗不过每百公里9.2升。辅以8速tiptronic手动／自动一体式排挡箱，有极高的7：0：1总齿轮比，每个挡位的排位紧密，换挡平滑之余也减低能量损耗，包括油耗折损降低了6％。这款排挡箱较传统排列行驶不同，其前桥差速器被安置在液力变矩器之前，这样的设计加长了车子的轴距，轴荷分配更优。A8的行车表现当然舒适，特别是还能从五种不同驾驶模式中自选喜欢的，从舒适模式到运动模式，皆能满足有不同需求的人。

作为旗舰车款，A8当然有一箩筐的高科技，其中一个非常有用的是StopGo功能的ACC自适应巡航系统，位于车头的两个雷达传感器、一个摄像头和一个超声波传感器，能让车子与前面的汽车保持适当距离，能在零到时速250公里的区间，保持与车前速度一致的距离，甚至还能跟随至停止，在前车重新起步后，又继续回复跟随状态。这个功能在交通阻塞的路况尤其有用，可以让车子“自动”保持在室外、办公室等大环境下速度前进，无论行车环境怎样改变，时刻保持并校正与前车间的距离。

另一很有用的是自动泊车，只要启动系统配合少许的人为干预，A8可以自动进行横置或倒退泊车，这个功能对车身宽长的车尤其有用，非常喜欢。另一新出现在A8的是平视抬头显示器HUD（Head Up Display），这是个人非常喜欢的车速显示，因为直接投射在挡风镜上，视线因此时刻保持在路面，在控制车速上能更警惕。