介绍当今最新的汽车检测技术技术

菲亚特集团日本汽车分公司2011年7月25日邀请意大利菲亚特动力科技公司（Fiat Powertrain）生产技术部门汽油发动机首席协调员Vittorio Doria，介绍了该公司两缸发动机未来的发展方向。

继现行“Fiat500”配备的6 kW（85HP）增压发动机之后，菲亚特将于2011年底开始生产自然吸气48kW（65HP）发动机。与增压发动机一样为前方排气，在吸气侧使用时机和提升量可连接变动的气门驱动机构“Multi-air”。吸气歧管为树脂材料，以高压射出成型法制造。由于现行发动机具有“凭借增压瘦身而提高了燃效”的特点，因此新发动机不会以燃效为目标，可能会定位于低价位发动机。

接着将开始生产CNG（压缩天然气）发动机。通过涡轮增压器增压，产生60kW（80HP）功率。“500”的AMT（手自一体变速箱）款的CO2排放量在欧洲NEDC（New European Driving Cycle）模式下为92g/km，在以NEDC模式计测的汽油发动机中为最少。改为CNG发动机的话，根据汽油与甲烷的发热量比以及碳氢比的关系来计算，可将CO2排放量减少到普通4缸汽油发动机车型的约一半。

另外，2012年初将开始生产78kW（105HP）高性能版发动机。根据发布内容，采用与气缸头一体化的排气歧管。一般情况下，气缸头由铝（铝合金）制成，排气歧管由铸铁或钢制成，因此在一体化时很可能实施某种技术革新，但此次并未公布采用什么材料。

两缸发动机的长度为 0mm。已知正在准备利用比4缸发动机（长度4 5mm）大幅缩短而腾出来的空间，配置混合动力车使用的动力传动系统。并在两缸发动机上组合使用了马达与干式DCT（双离合变速箱）。马达输出功率为，10秒额定功率20kW，1分钟额定功率10kW。（记者：浜田 基彦）成都男科医院

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