宜宾城市轨道交通这样布局7条线路总长14

　　从市城乡规划局获悉，宜宾市城市轨道交通线规划经过多次修改完善后，现已完成公示并取得相干批复。这也意味着，该计划经过必要的法定程序后，接下来将进入项目落地实行阶段。

　　中心城区时速 0~50公里

　　随着城市的不断发展，宜宾逐步形成高铁新城、岷江新城、临港新城、金沙新城和南溪新城等城市副中心，将带来新的客流增长点，也是轨道交通线覆盖的核心区域。

　　计划设计中心城区内轨道交通的运营速度目标值约为 0~50千米/小时，区县与中心城区之间的轨道交通运营速度目标值约为50~100公里/小时。

　　初推三套方案

　　据了解，依据客运枢纽布局、客运交通走廊和重要客流点散布的情况，专家组曾构思了三个轨道交通线的初始方案。

　　方案1：线路总长1 4.8公里

　　分别为

　　1号线象鼻～南广古镇，长20.6公里;

　　1号线支线西郊北路～长江村，长1 .2千米;

　　2号线临港站～一横快速路，长 7.4千米;

　　2号线支线松树坡～宜宾站，长1.4公里;

　　号线临港站～文明门，长26.7千米;

　　4号线五粮液机场～长翠路南，长22.2千米;

　　5号线港东横六路口～柏木溪，长1 . 公里。

　　方案二：线路总长1 2.6公里

　　分别为

　　1号线象鼻～一横快速路口，长 8.7公里;

　　2号线嘉信路南～长江村，长 2.1公里;

　　号线长江景观大道口～文明门，长28公里;

　　4号线五粮液机场～长翠路南，长20.5公里;

　　5号线港东横六路口～柏木溪，长1 . 公里。

　　方案3：线路总长141.2公里

　　分别为

　　1号线鱼尾坝～一横快速路口，长 6.5公里;

　　2号线嘉信路南～蜀南京大学道南段，长15.4公里;

　　号线象鼻～长江村，长27.5千米;

　　4号线长江景观大道口～文明门，长28公里;

　　5号线五粮液机场～长翠路南，长20.5公里;

　　6号线港东横六路口～柏木溪，长1 . 千米。

　　最终推荐方案一

　　经专家综合分析和采用意见后，最终将方案一作为推荐方案。即，宜宾市中心城区轨道交通远景线由7条线路组成，线总长1 4.8千米。

　　1号线

　　北端起于象鼻组团旧州大道，南与南广古镇相接，全长20.6千米，设站19座，其中有换乘站 座，为线中联系象鼻组团、旧州组团、老城组团、南岸组团的骨干线路。线路起于旧州大道向西南沿五粮液大道、内昆铁路廊道、岷江铁路大桥、宜珙铁路廊道、外江路、蜀南京大学道敷设。

　　1号线支线东起于老城组团，西止于宜宾县天柏组团长江村，全长1 .2千米，设站14座，其中换乘站2座，是线中联系老城组团与天柏组团的骨干线路。线路起于1号线的翠屏山宜宾商职中站，全线沿内昆铁路廊道向西至长江村敷设。

　　2号线

　　东起于志诚组团嘉信路，南止于宜宾县岷江大道与1横快速路口，全长 7.4公里，设站 座，其中有换乘站4座，是线中联系志诚组团、白沙组团、南岸组团、赵场组团、天柏组团和城北组团的骨干线路。线路起于嘉信路向西南沿长江北路、环城路、长江大桥、叙府路、金沙江大道、普和大桥、振兴街、金江大道、岷江大道敷设。

　　2号线支线位于赵场组团。由于支线的连接，拟建渝昆铁路宜宾站可通过2号线主线与宜宾市各主要组团联系，因此2号线支线是线中赵场站联系各组团的骨干线路。全长1.4千米，设站2座，其中换乘站1座。线路起于2号线松树坡站，向东沿计划路敷设至赵场站。

　　号线

　　西起志诚组团的长江景观大道，东止南溪组团，全长26.7千米，设站16座，其中换乘站2座，是联系志诚组团、港东组团、罗龙组团和南溪组团的重要线路。线路起于长江景观大道，向东沿长江北路、宜南路、计划路、凤凰大道、正信路、今酿造大道、上正街敷设。

　　4号线

　　南起于白沙组团长翠路，止于西北空港组团的五粮液机场，全长22.2公里，设站19座，其中换乘站 座。线路主要沿长翠路、新楼路、黄桷坪路、长江景观大道、五粮液大道、振兴大道、2横快速路敷设。

　　5号线

　　北起于港东组团石鼓，南止于李庄组团的柏木溪，全长1 .26公里，设站9座，其中换乘站1座。线路由北至南主要沿石鼓快速路、规划长江大桥及李庄路敷设。

　　灵活采取多种方式

　　结合宜宾市实际需求，可供选择的系统建设制式主要有地铁、轻轨、现代有轨电车、悬挂式单轨和中低速磁浮等。

　　下一步，在实施城市轨道交通线计划中，还将结合地形地貌，和客流分布等进行科学研判，辅以地铁、轻轨、有轨线路和磁悬浮等多种方式实行。 市城乡规划局相干人士表示，该规划尚未确定示范线路，在今后将结合具体情况分步实行。

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