汽车LED大灯发展现状及未来趋势分析

　　对大多数喜欢车的朋友来说，车灯都是一个很有得聊的话题。无论是自家爱车的“烛光”，还是路上人人喊打的“远光狗”，亦或是那些数百米开外便能辨别身份的高端车型，车辆的大灯总会是前脸上最为吸引人的部份。这一真谛经过“德系三驾马车”的多年实践，早已深深植入我们心中。而对于中国品牌来说，目前正是一个小步快跑的阶段。外观设计上的长足进步，自然也有了很多亮眼的大灯设计，比如行将上市的野马T80，它行将成为首款采用全LED大灯的中国品牌SUV。

　　目前市面上，汽车大灯的光源主要有卤素、氙气和LED三种。卤素大灯是最常见的，现在市面上60%以上的新车都使用了卤素大灯，优点是制造和维修本钱低，便于更换，而缺点也很明显，亮度不够。而作为曾经的“高级产品”，氙气大灯曾经风靡一时，亮度高、照射距离远是它最大的优势，一度被车主们视为必备配置。

　　不过，氙气大灯作为过渡产品，劣势也非常明显：启动延迟、启动瞬间强电流冲击等问题也一直困扰着车主。同时，氙气大灯在雨雾天气的穿透效果并不理想，特别是大雾天气，驾驶员的眼前基本是一片白茫茫。

　　随着工业技术的发展，LED照明逐步成为了未来的趋势，如今在家用照明领域，LED照明已经成为了主流，原因很简单，LED光源用更小的功率换来了更好的亮度，在取得更好的照明效果的同时下降了能耗，并且具有更长的使用寿命，可以说一举多得。

　　而在汽车照明领域里，LED大灯目前还属于“高端”产品，多见于一些豪华品牌车型上，一般在20万元之内的汽车很少有配备LED大灯，即便是有也基本是顶配车型才会配备，而且也不是全LED大灯，只会将常用的近光灯灯源替换为LED灯源。而若是再往下看，在15万元区间，那末几乎一款使用LED大灯的车辆都没有，税率高昂的进口车自没必要多言，而无论是合资车型还是素来以配置取胜的中国品牌车型，也难以找出一台来。但这次，野马T80打破了这个局面。

　　那么，说到汽车的LED大灯，就不得不提大名鼎鼎的“灯厂”——奥迪。2008年，奥迪首先在A4上使用了LED日间行车灯，首先开启了汽车LED时期。以后很多厂商都开始跟进，陆续采用LED日间行车灯。欧洲立法规定，为了行驶安全，所有在售车型都必须装配LED日间行车灯。但是，在一段时间里，所有厂家只停留在了LED日间行车灯这一步。直到2010年的奥迪A8及第二代奔驰CLS的推出，真正意义的LED大灯才出现在人们的视野。

　　当年的奥迪A8，以一对矩阵式全LED大灯狠狠地惊艳了一回，不但存在感要强于奔驰CLS，也为奥迪赢得了“灯厂”的名号。奥迪A8的矩阵式全LED大灯由LED灯珠、激光测距仪和亮度传感器等部件组成，在夜间行车过程中，矩阵式LED大灯组将会一直使用远光灯照明，一旦光源传感器侦测到对向有来车，便会自动调整或关闭灯组内的数个LED灯珠，让前方车辆不至于遭到强光的干扰，保证行车安全。

　　此外，造型设计也是LED大灯组的优势之一：由于自身工作的原理和特性，LED大灯组可以做成很多非常美观的形状，摆脱了单一的设计和单调的照明效果。而传统的卤素大灯和氙气大灯，由于自身的局限性，装潢效果远远不及LED大灯。

　　如今越来越多的汽车品牌开始在大灯上做文章，愈来愈多的新车开始应用LED大灯组，各大厂商也不断推出配备了LED大灯的新车型，LED光源正在汽车照明领域不断普及。

　　但在10万元区间的SUV车型中，野马T80将配备全LED大灯的消息还是让我很是吃惊。要知道在这个级别中，全LED大灯极其少见。无论是神车哈弗H6，还是以价格和配置取胜的宝骏560，都未配备LED大灯。而时下热门的荣威RX5也仅仅是将LED大灯作为选装配置来为车型增色，并且只有顶配车型才会标配LED大灯。野马T80这样全系标配的做法还是头一回。

　　野马汽车的这一做法不但顺应了时代发展的潮流，也让野马T80在面对竞争对手的时候多了一块吸引消费者的砝码。

　　另外，说到汽车大灯，直接关联的话题就是夜间行车安全。有一组给力的大灯当然不错，视野能够获得不小的提升，但亮度和照耀距离提升的作用主要在于直线路段，当面对山路或弯道较多的情况，效果就不太明显了。

　　即便是工程师后续开发了弯道辅助照明功能，但由于辅助照明灯多为雾灯，其亮度实在过于有限，实际效果差强人意。那末还有其他办法吗?

　　答案是，有。这个方案的名称叫做随动转向照明系统，也被称之为自适应照明系统、自适应大灯，英文简称AFS(Adaptive Frontlighting System)。转向头灯能够根据行车速度、转向角度等自动调理大灯的偏转，以便能够提早照亮“未到达”的区域，提供全方位的安全照明，以确保驾驶员在任何时刻都具有最佳的可见度。

　　当有了这个系统，汽车在夜间行至弯道的时候，大灯组随方向盘的角度进行偏转，驾驶员能够获得最好的视野，大大提高了夜间行车的安全性，同时再也不会出现弯道辅助照明亮度不足的问题了。

　　而这项技术，目前基本被豪华品牌所垄断，亦或是各个合资品牌的旗舰车型才会配备。但野马T80又给了我们一个欣喜，在装备了全LED大灯后，它也配备了AFS随动转向照明系统。这项功能不但能够增加我们的行车安全，也能够增加路上其他车辆或是行人的安全。

　　LED大灯相比传统卤素大灯和氙气大灯有着得天独厚的优势，照明效果好、能耗低、寿命长是它最突出的优点。随着造价的下降，配备LED大灯的车型已开始从豪华品牌过渡到合资的中端品牌。而AFS随动转向显然比LED要更加稀有得多，即使部分中端品牌车型有配备，基本不是选装就是顶配专属。如果说LED目前依然是个豪华配置，那么AFS就是奢侈品了。那么此次野马T80将两项配置统统拿下，而且定价诱人，如此诚意满满的产品，已让许多经常拿配置说事的品牌张口结舌。

　　作为十万级别的SUV车型，野马T80能够标配LED大灯是我没有想到的，确切显示了厂家的诚意。而不仅如此，从我们之前取得的资料来看，野马T80其他方面的配置在同级别中也非常出彩。这就很好地诠释了“匠心”的含义：在自己的行业里苦心研究，只为将最好的产品献给众人。作为一名汽车人，我也希望野马汽车能够越来越好。