解码法拉利之王

解码法拉利之王"LaFerrari"

马拉内罗有那些资源可供站使用？其中政府资源、行业协会资源、展会资源、风险投资等非可控性资源，2013年3月5日LaFerrari终于揭开其神秘面纱。跃马品牌最受期待的特别限量版车型系列今天在日内瓦国际车展上耀世登场，此款特别版公路跑车将仅限量生产499辆。

LaFerrari顾名思义的被公认为是法拉利旗下最为经典恩佐的代替车型，从外观方面我们也可以证实这一答案。车身整体线条相对于恩佐设计更为的动感，更加贴切当下的年轻潮流。

据法拉利技术总监Roberto Fedeli介绍：LaFerrari Italia将可以随时在F1赛车与公路跑车间随意转换身份。而法拉利的设计总监Flavio Manzoni则表示，LaFerrari Italia的外形设计将成为法拉利设计式上的巅峰之作。

对于法拉利而言，开发LaFerrari这样的特别限量版车型是一次对各种技术解决方案的实验，以便未来将其逐步推广到其它车型上。LaFerrari独特的研发背景则是混合动力系统的引入。

法拉利Scuderia赛车部门在F1KERS（动能回收系统）方面积累的技术，设计出一种特殊的解决方案来提升法拉利基本价值，即性能与驾驶激情。

这种混合动力技术称为HY-KERS，代表着极致性能与低排放的完美整合。事实上，LaFerrari的每公里二氧化碳排放量仅为330克，且其中未考虑纯电驱动的情况，因为纯电动模式并非本款车型的设计初衷。当然，HY-KERS系统未来的目标是能够用在以纯电动模式行驶若干公里的车型上。在研发测试时，纯电动版LaFerrari可在复合工况循环下达到每公里220克二氧化碳排放水平。

动力系统方面:全新法拉利LaFerrari有望搭载HY-KERS油电混合动力系统。该混合动力系统由一台6.2升排量V12汽油发动机(最高输出功率800马力)和一台电动机(最高输出功率120马力)共同构成，车辆的最高输出功率可达920马力。在强劲动力的驱动下杜老师，全新法拉利LaFerrari从静止加速到100公里每小时将仅需要不到3秒钟的时间，车辆的最高时速可以达到408公里每小时。

LaFerrari配备动态车辆控制系统，这是该系统首次与主动式空气动力学设计和HY-KERS系统同时整合在一款公路跑车上。得益于法拉利控制所有车载系统的专利逻辑芯片，LaFerrari毫不妥协地展现了超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性。LaFerrari的内饰设计采用源自F1单座赛车的人机界面（HMI），同样体现了极为先进而又毫不妥协的理念。

固定式座椅经过特别定制，而踏板区和方向盘均可调节。驾驶位置类似于单座赛车。

此外，法拉利LaFerrari采用了全碳纤维的底盘结构，全部手工层压处理并由赛车部门采用与F1赛车相同的设计和生产工艺高压铸造。这有助于优化设计：在底盘中集成多项不同功能（例如座椅和电池舱），以改善抗扭刚度（ 27%）和纵梁刚度（ 22%），同时减轻重量。

即便带有一台重量为150千克的电动机，其整体重量也只有1280千克，如此轻的重量可以使其从200km/h的时速刹车到静止，刹车距离仅有115米。相比恩佐，车身抗扭强度增加了27%

，刚性增加了22%。此外，预计其纽博格林的圈速表现将会小于7分钟。