深圳将建机场东关键将可打造六位一体综合交

　　日前，深圳市轨道办给市人大代表的建议答复中得悉，深圳将建机场东综合交通枢纽，在厦深铁路、深茂铁路的基础上，拟新增深圳至肇庆铁路、深圳至深汕特别合作区铁路，构成沿海时速 50千米高速新通道。

　　深圳将建机场东关键

　　今年深圳市两会期间，张红桥等市人大代表建议，在罗湖站、深圳北站、西丽站的基础上，规划建设深圳机场东综合交通枢纽。

　　这一建议近期也得到了有关部门的回复。

　　深圳市轨道办在答复中表示，深圳市紧抓国家发改委和中国铁路总公司编制铁路规划的契机，编制了《国家铁路深圳地区布局规划修编》，提出深圳将构筑 南北终到、东西贯通、互联互通 的铁路线路布局和 四主四辅 的客运关键布局，并将机场东枢纽定位为深圳市高铁主站。

　　据悉，广东省政府、中国铁路总公司已同意将深茂铁路由原机场北站调剂至机场东枢纽，但机场东枢纽的定位及范围仍需统一意见。

　　6位一体的综合交通枢纽

　　深圳市规土委也在答复黄尔春等代表的另外一份建议时透露，该委已会同宝安区，将机场周边约256公顷用地纳入深圳机场东铁路客运站选址的用地控制范围。

　　该委认为机场东高铁关键在交通方面拥有不可复制的独特性：

　　随着宝安国际机场功能提升，高速公路(广深高速、沿江高速和深中通道)体系密布，深茂铁路、沿海客专(深肇和深汕铁路)引入，穗莞深城际线和中深惠城际线交会，5条城市轨道(1、11、12、20、26号线)会聚，机场东及周边区域已构成全方位、海陆空、立体式交通布局，将可打造集 国际枢纽机场、客运高铁、高速公路、国际码头、城际轨道、城市轨道 6位一体的综合交通枢纽，成为全市乃至整个广东唯一最全功能的综合性、战略 通枢纽。

　　机场东综合交通枢纽将布局哪些高铁线路?

　　根据建议答复，规划在既有厦深铁路-深茂时速250公里沿海高铁通道的基础上，增加两条高铁铁路形成沿海时速 50公里高速新通道：

　　一为深圳至肇庆铁路(衔接南广、贵广铁路);

　　1为深圳至深汕特别合作区铁路(衔接广汕铁路)。

　　深肇铁路启动预可行性研究

　　其中，深肇铁路规划建设对完善深圳市对外铁路通道，加强与西南地区联系具有重要意义。

　　经研究，深圳市提出近期建设肇庆至江门段，利用深茂铁路深圳至江门段引入深圳，远期视客流情况建设跨江通道的策略向省政府争取。

　　经屡次协调，省政府支持深肇铁路规划建设，并由省发改委启动深肇铁路肇庆至江门段预可行性研究工作。

　　不过，由于深肇铁路暂未纳入国家和省相干铁路计划，暂未明确建设时序。

　　计划建设轨道 号快线

　　据泄漏，除高速铁路外，机场东枢纽还将布局城际轨道和更多的接驳地铁线路，轨道 号快线就是其中一条。

　　市规划国土委在建议答复中表示，为推进粤港澳大湾区建设国际一流湾区和世界级城市群，进一步加强深圳与莞惠以及珠江西岸之间的城际轨道联系，实现深圳中东部地区与机场的快速联系，该委在《线规划( 5)》中，新增了中深惠城际线。

　　线路起于机场北(T4)枢纽终至坪山坑梓，沿线串联机场东枢纽、石岩、龙华、龙岗中心、坪山枢纽，并预留向西跨珠江辐射中山(南沙)，向东延伸至惠阳及深汕特别合作区条件，深圳境内全长68. 公里。

　　为增加深圳轨道建设主动权，前不久根据深圳市相关会议精神，将中深惠城际线调剂为市域轨道 号快线，但依然依照城际线标准规划建设。

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