2月25日，在均义镇，5630次列车到达桐梓站后，铁路工作人员帮助村民下车。 5629、5630次列车穿越山岭。是连接贵州均义、重庆的社会公益“慢车”。开通33年来，低廉的票价和“停靠”不仅方便了沿线居民的出行和运输农产品，而且列车内还开辟了专门的区域，方便菜农储存和销售农产品。途经重庆、贵州山区的列车，成为沿途村民的“流动市场”，也为山区群众提供了出行致富的途径。新华社发（张伟 摄）2月25日，村民联系上5630次列车司机。LT5629/5630次列车翻山越岭。是连接贵州均义、重庆的社会公益“慢车”。 33年里列车开通以来，低廉的票价和“停靠站”不仅方便了沿线居民的出行和运输农产品，而且列车内还开辟了专门的区域，方便菜农储存和销售农产品。途经重庆、贵州山区的列车，成为沿途村民的“流动市场”，也为山区群众提供了出行致富的途径。新华社发（张伟 供图）2月25日，村民乘坐5630次列车进行通讯。5629/5630次列车穿越山岭。是连接贵州均义、重庆的社会公益“慢车”。开通33年来，低廉的票价和“停站”不仅方便了沿线居民的通勤和运输，而且车内还开辟了专属区域，方便菜农储存和销售自己的农产品。引出。途经重庆、贵州山区的列车，成为沿途村民的“流动市场”，也为山区群众提供了出行致富的途径。新华社发（张贵忠 摄）2月25日，村民们坐在5630次列车惠农段，列车缓缓驶向遵义镇桐梓站。 5629、5630次列车穿越山岭。是连接贵州均义、重庆的社会公益“慢车”。开通33年来，低廉的票价和“停靠”不仅方便了沿线居民的日常出行和运输产品，而且车内还开辟了专属区域，方便菜农储存和销售产品。列车贯穿渝黔山区，为沿途村民搭建了“移动市场”，也连接了山区群众那些有旅行和财富之路的地区。我做到了。新华社发（张伟 供图）2月25日，5630次列车驶入淳义市桐梓站。 5629、5630次列车穿越山岭。是连接贵州均义、重庆的社会公益“慢车”。开通33年来，低廉的票价和“停靠站”不仅方便了沿线居民的出行和运输货物，还在车内开辟了专属区域，方便菜农储存和销售产品。途经重庆、贵州山区的列车，成为沿途村民的“流动市场”，也为山区群众提供了出行致富的途径。新华社（王波 供图）2019年2月25日，屯里镇，5630次列车抵达桐梓站后，铁路工作人员帮助村民下车。火车 5629 和 5630翻山越岭。是连接贵州均义、重庆的社会公益“慢车”。开通33年来，低廉的票价和“停靠站”不仅方便了沿线居民的出行和运输农产品，而且车内还开辟了专门的区域，方便菜农储存和销售产品。途经重庆、贵州山区的列车，成为沿途村民的“流动市场”，也为山区群众提供了出行致富的途径。新华社发（王波 摄）2月25日，淳义市，5630次列车抵达桐梓站后，铁路工作人员帮助村民搬运蔬菜下车。 5629、5630次列车穿越山岭。是连接贵州均义、重庆的社会公益“慢车”。开业33年来，低票价和“停站”从未有过不仅方便了沿线居民出行和运输农产品，而且列车内还设立了专门区域，方便菜农储存和销售农产品。穿越重庆、贵州山区的列车，成为沿途村民的“流动市场”，也为山区人民提供了一条出行致富之路。新华社发（张贵忠 供图）2月25日，村民联系上5630次列车司机。5629/5630次列车穿越山岭。是连接贵州均义、重庆的社会公益“慢车”。开通33年来，低廉的票价和“停靠”不仅方便了沿线居民的出行和运输农产品，而且列车内还开辟了专门的区域，方便菜农储存和销售农产品。这趟列车，贯穿渝黔山区，成为沿途村民的“流动市场”，也为当地群众提供了出行致富的途径。新华社发（张贵忠供图）
黔北“慢火车”的温暖