特斯拉车主诈骗案一审开庭

新京报记者 刘思伟 编辑 彭冲 编辑 赵琳 多名中国车主就特斯拉FSD（全自动驾驶）功能提起的诉讼有了新进展。新京报记者从该案律师、北京盛云律师事务所创始人王友银处获悉，其中一案将于上午9点在北京市大兴区人民法院进行一审。 12月5日。九起诉讼一起提起。今年8月，7名购买FSD功能的车主因销售合同纠纷纠纷起诉特斯拉，所有诉讼均向大兴区人民法院提起。这些车主在购买FSD功能后，发现由于车辆硬件限制，他们的车辆在购买时可能不支持市场上公布的所有自动驾驶功能。因此，他们怀疑特斯拉欺骗消费者，并要求退款。王友银，其中一名该系列诉讼的原告车主及律师告诉新京报记者，目前大兴法院已提起9起诉讼，其中一起定于12月5日开庭审理。新京报此前报道，这一系列诉讼的原告之一、特斯拉车主路飞（化名）告诉新京报记者，他在8月份购买了一辆搭载HW3.0硬件的特斯拉电动汽车。 2019年，买车后经常看到短视频平台和汽车爱好者群上宣传的FSD功能。值得注意的是，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾多次公开表示，FSD功能可以在两三年内实现完全自动驾驶。特斯拉的FSD功能在中国以“预付费+重复交付功能”的模式运作。 2020年6月，路飞花费5.6万元从线下特斯拉商店购买了FSD功能。按照路飞的说法，距离他购买FSD已经五年多了，但它唯一能做的就是自动跟随和改变道路上的车道。最初提出的室外停车场自动叫车等功能从未实现。完全自动驾驶尚未成为现实。 “这相当于花5.6万元买了一个完全没用的功能。”大兴区人民法院的传票。照片由受访者提供。全自动驾驶已成为现实。无法显示。为什么要重命名FSD功能？我为什么预购 FSD？路飞解释说，一方面，作为特斯拉粉丝，他对未来的自动驾驶技术感到兴奋，并相信马斯克承诺在两到三年内实现完全自动驾驶。最重要的原因是“销售人员收到内部简讯，说要立即涨价，以后还会更高”。事实上，FSD功能有效提高了价格，目前国内售价为6.4万元。根据据媒体报道，埃隆·马斯克在特斯拉2024年第三季度财报发布后的一次会议上首次承认，特斯拉目前的HW3.0硬件可能不支持完全自动驾驶。马斯克此前承认，特斯拉目前的HW3.0硬件可能不支持完全自动驾驶。今年2月25日，特斯拉官网表示，FSD驾驶套件的名称已从“驾驶功能”、“完全自动驾驶”更改为“FSD智能驾驶辅助功能”，且价格没有变化。据特斯拉官方客服介绍，目前“FSD智能驾驶辅助功能”仅适用于部分搭载HW 4.0的车型，搭载HW 3.0的车辆暂时无法使用。都在push的范围之内。这引起了车主们的不满。 “我原本付费购买的是‘完全自动驾驶功能’，现在却偷偷改成了‘智能辅助驾驶功能’。”我无法接受一位车主说。路飞曾向特斯拉App人工客服提出退款要求。根据他提供的对话截图，客服回应称，智能辅助驾驶购买后无法退款。《消费者权益保护法》第二十条规定，企业必须向消费者提供产品和服务的质量、性能、用途、有效期等信息，信息必须真实、完整，不得进行虚假或者误导性广告。第五十五条规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当根据消费者的请求增加赔偿金额，增加的金额适用于消费者购买的产品，规定金额为产品价格或者接受服务费用的三倍。根据国家市场监督管理总局2020年10月修订的《侵犯消费者权益行为处罚办法》，企业向消费者提供的产品和服务信息必须真实、完整、准确，企业不得进行虚假或者误导性广告，例如夸大、隐瞒所提供产品和服务的数量、质量、性能等对消费者重要的信息，欺骗消费者。这被认为是一个骗局。改进的阅读掩码：FSD 支持在驾驶时发短信。当地时间11月6日，特斯拉CEO马斯克在特斯拉年度股东大会上宣布，特斯拉将在一到两个月内通过受监督的FSD功能帮助车主在开车时发短信。他补充说，一些司机现在会关闭 FSD 来发送短信，但这“更不安全”。然而，在包括美国在内的大多数司法管辖区，开车时发短信是非法的。如果t业主被抓，将处以巨额罚款和处罚。法律未列明。马斯克没有解释 FSD 将如何避免这些法律风险。如果特斯拉允许车主在驾驶时发短信，那么当 FSD 功能激活时，特斯拉必须对车辆负责。这意味着要实现之前承诺的“无监督 FSD”功能。在无人监督的 FSD 功能方面，马斯克屡屡失败，而过去六年来，他每年都做出这一承诺。此前，马斯克曾宣布该功能将于今年晚些时候上市。不过，在本次股东大会上，马斯克再次将“无监督FSD”功能的推出推迟到2026年。今年10月底，特斯拉推出了一项技术创新，名为“世界模拟器”的大规模神经网络系统。特斯拉声称，其端到端神经网络每天处理的数据相当于人类 500 年的驾驶经验，并在虚拟世界中不断发展。然而，你无监督的FSD能力不仅受到技术迭代的限制，还面临着诸多监管挑战。马斯克在股东大会上表示，特斯拉的FSD目前是中国的一个“部门”。他表示，虽然只获得部分批准，但预计将在 2026 年 2 月或 3 月左右获得全面批准。马斯克表示，特斯拉将在允许车主开车时发短信之前“审查数据”。在股东大会上我们公布了反映特斯拉FSD功能安全性的最新数据。数据显示，当FSD功能激活时，特斯拉每行驶492万英里（约792万公里）才会发生一次事故，而美国汽车平均每行驶70万英里（约113万公里）就会发生一次事故。根据这份报告，TeslaHe 表示 FSD 已将事故减少了 85%。不过，一些行业专家质疑特斯拉最新数据的准确性。上述数据下方是“细则”，内容如下：“A“碰撞是指安全气囊或其他主动约束装置在 FSD 展开后 5 秒内展开的事故。”这意味着上述数据不包括特斯拉的轻微事故。另外，由于目前的 FSD 功能是有监督版本，上述数据不能证明 FSD 本身每 492 万英里造成 1 起事故，但确实证明“人类驾驶员 + FSD”联合驾驶在安全气囊或其他装置启动时每 492 万英里造成 1 起事故。分析人士表示，由于 FSD 主要用于高速公路，而特斯拉用户往往是新车购买者或高收入人群，因此发生碰撞的可能性自然较小。相比之下，特斯拉奥斯汀机器人出租车项目的数据显示，每行驶 62,500 英里就会发生一起事故，而这种情况发生在车辆安装了安全监控器的情况下。
特别提示：以上内容（包括图片和视频，如有）均为上传发布由自有媒体平台“网易号”用户制作。本平台仅提供信息存储服务。
请注意：以上内容（包括图片和视频，如有）来自社交媒体平台和信息来源。由网易号用户上传发布，仅提供存储服务。