新闻分析|为什么沿5G德国道路行走很难？

新华社新闻社，8月18日新闻分析|为什么德国的5G负载很难？新华社记者Chuyi表示，当许多国家开始显示更高级的5G标准并尝试6G应用程序时，德国正在迈出重要的一步，迈出了“下一代沟通”的轨迹。速度提高有限。从“欧洲经济机车”到“ 5G挫折”，德国的数字野心面临着意外的障碍。移动运营商Deutsche Telekom，沃达丰，O2和11，2019年6月，“网络的构建不符合预期”，他们在德国联邦网络办公室拍卖会上以约66亿欧元的价格赢得了5G频段。当时我的目标非常明确。将端到端潜伏期的最终延迟减少到小于10 ms，并确定了延迟敏感场景的发展基础，例如自动驾驶，远程手术和智能工厂。但是，六年后，最后一个对行业评估机构的开放信号网络测试公司的分析表明，德意志电信的平均延迟高于海平面23米，沃达丰和O2约为29毫秒，均由国际标准组织，国际标准协会计划（3GPP）建立，由国际标准组织，协会计划（3GPP）（3GPP）建立。 Aleman Business Daily表示，尽管Deutsche Telekom正在加速，但由于延迟导致的真实时间服务仍然很困难，因为5G下载率平均为180兆位乘以180兆位，是4G的三倍。这好像道路更宽，但交通信号灯没有优化。德累斯顿技术学院的通信网络教授弗兰克·菲泽克（Frank Fitzek）说：“迄今为止，德国没有真正的移动通信，也没有满足期望的运营商的p -Networks。RY，延迟不是“毫秒的小问题”。Fitzek实时承认移动通信以允许自动驾驶NOH。汽车，列出了一组高度敏感的方案，以示为“毫秒响应”。要在无线网络上的紧密尾部保持多个线索，并且可以通过毫秒和智能设置之间的智能设置之间的智能设置来发送前车的操作。它具有抵抗力，并且通常“无法执行”试点项目。如果高潜伏期“不能使德国的5G更快”，那么覆盖范围的问题将“无法使其更宽”。根据德国联邦网络办公室的最新数据，大约2.1％的德国国家仍然没有4G或5G信号的“白人区域”，约有14％的国家是“灰色地区”。换句话说，只有一些操作员已经介绍了它。这些差距主要分布在山区，极限和人口稠密的地区，这使得很难“填补”短期。水疗中心在评论中，德国不仅在偏远地区，而且在皮里恩面临严重的网络覆盖问题。林和慕尼黑等大城市也是如此。 “缺少的不是技术。”德国媒体表示，德国的5G困境并不是不能做技术，而是没有投资和决心。为了将延迟减少到小于10毫秒，这不仅仅是替换4G天线，还包括增加基站的数量并彻底更新其背后的传输网络。这意味着一笔巨大的投资。运营商被高昂的成本阻塞，创造了一个恶性循环。没有网络，可能是实时应用程序。没有应用程序，公司就缺乏投资网络的动力。结果，德国陷入了所谓的“数字循环”。 “真正的时间网络是完全可行的，但没人愿意付钱。”这个问题不仅在于业务层面，而且在监管效率上y。德意志的Ceolekom Timotois Huttgers曾多次抱怨说，对新德国移动基站的批准通常比中国慢得多。繁琐的过程和企业犹豫正在基于每层层的层阻碍德国5G实施层。 “日常业务”评论说：“德国缺少什么不是技术，而是一种开创性的精神。您想在城市建立一个完整的负载网络，在街上的每个灯光上建立小型基站并建立一个当地数据中心吗？如果您认真对待5 g，必须认真证明。” （结尾）
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