版权声明：本文的版权属于NetEase Auto。重新印象时指示源。 Notease Auto在10月1日报道说，在2025年10月初，主要的汽车品牌接管了传统销售季节的一年级，即黄金和银色的黄金八八季。中国汽车市场中的“黄金9月”战斗非常激烈，为多个汽车销售建立了“历史高”。每月的销售量超过10,000元成为最佳的新功率门槛，而技术和全球化的自我发展成为第二个增长曲线。其中，LeapMotor的每月销售首次超过60,000。到目前为止，这也是中国新车部队的每月最高送货记录。米蓬汽车每月提供41,581辆汽车，小米自动驾驶首次超过40,000辆。 Nio已获得理想的返回汽车，交付量为34,749辆。五个独立正常时期，Byd每月实现396,300辆汽车的增长，稳定其较高的位置。 Geely Auto的销售额为273,100辆汽车，年龄增加35％。 Changan汽车销售额为266,000辆，比上一年高25％。墙壁发动机的销售额为133,639辆，比上一年高出23.29％。从现在发布的数据来看，大多数汽车品牌都在“黄金9月”中实现了销售的增长，而“黄金9月银十月”的法律再次被颁布，但市场结构却无声地改变了。稳定的三足小米停滞已被广泛的斗争所取代，技术自我发展，成本管理和国外的能力在新一轮竞争中成为基本变量。 leapmotor在9月份交付了66,657辆汽车，比上一年相比超过97％，在2025年总共交付了395,516辆。“零功能现象”的核是“ Compositi”的策略在研究生学校和成本价格上”，这是传统价格体系的最终成本。它直接影响使用的效果。一百万辆汽车在路上，零球员离开了新的力量营地。下一个挑战在于品牌的持续品牌和智能驾驶技术的持续进展。Xiaopeng Motors在9月份提供了41,581辆汽车，这是一年的5％。在2025年1月至9月的313个车辆中，有218％的人比上一年多了。参与是小米的下一个重要挑战9月，第一次超过40,000个单位。其中，SU7系列仍然是其提供的主要力量。 YU6在推出后的18小时内将240,000个单位阻止，并保留了足够的订单。凭借完成的生产能力，小米汽车表现出爆炸能力，但其长期竞争力仍然需要支持技术差异化。 Nio在9月提供了34,749个单位，年龄增加了64％。其中，Ledao品牌提供了15,246个单位，捐赠了公司总交货量的44％，因此绝对是支柱。 NIO的主要品牌提供了13,728个单元，其中有5,775个单位由Firefly Firefly品牌提供。 Ledao L90在推出的两个月内总共交付了21台，建立了更快的626个单元的送货记录，这是一辆大型纯电动SUV。 Nio涵盖了多个品牌的各种价格范围。莱多（Ledao）的主要品牌遵守高范围，针对国内用户，而Direfly专注于入口水平市场。该策略已成功扩大了其市场份额，但平均自行车价格从278,900元下降到224,000元人民币，这导致了该品牌的溢价。能力的能力面临测试。尽管Nio总共提供了超过870,000辆，但如何在三个主要品牌之间平衡资源分配以及该品牌的协作是下一个重要问题：理想的汽车提供了33,951辆Insepternepter。每月增加19％，但年复一年。共有93,211辆汽车在2025年第三季度交付。理想的I6将正式推出，并将于9月26日分发，并备受期待。但是，理想的i8在一周内仅交付了约1,100辆汽车，这导致了低收率。理想是产品迭代的关键过渡期。新的和古老的模型的变化将削弱i6市场的增长和性能，将决定第四Qu的趋势动脉。独立品牌集团在9月份提供了强烈的服务，Byd，Geely和Changan等主要公司的销售实现了年际增长。比德在9月出售了396,270辆。尽管总体积略有波动，但高端的子市场（例如等式的豹子）效果很好，工业链的设计和国外的一般策略确保基本基础是稳定的。 Geely Auto在9月份出售了273,125辆，比上一年增加了35％。其中，Geely Galaxy品牌在9月份售出了120,868辆，比上一年增长了131％。 Geely Auto的新能源车共享了前八个月的一半以上，这使其成为传统汽车公司中大多数新型能源车辆的公司之一。 9月份的Changan汽车销售额达到266,000辆，比上一年高出25％。其中，出售了103,000辆新型的能源车辆，年龄增加了87％-YeAR代表几乎40％，建立了记录。墙壁电动机在9月份出售了133,639辆新车，比上一年高出23.29％。其中，新的能源车在国外销售了45,961和50,269个销售。大城市在其丰富的技术储备中的优势，但其产品的实施相对较慢。中国FAW的总销售额为9月3日，数量超过02,000辆，比上一年增加了6.3％。其中，独立品牌的销售量为88,000，新独立能源车的销售量为38,900，总体上不断改善。其中，9月份的FAW Hongqi的每月销售额超过44,500辆，比上一年增加了5.3％。从1月到9月的累计销量为340,000辆，比上一年增加了8.8％。其中，从1月到9月的Hongqi的能源产品累积销售d降15.4％ – 年龄。 Zekr Technology在9月提供了51,159个单位，比上一年增加了8.5％。其中，Zekr Brand提供了18,257个Unidades，而Lynkr品牌提供了32,902个单位。新的Lynk＆Co Energy模型约为79.3％，建立了很高的记录。 9倍Zekr将在13分钟内推出，并将更多的技术品牌形象整合在一起。 Lantu Auto在9月交付了15,224辆汽车，比上一年高出52％。 Lantu 2026 Dreamr在18小时内在市场上超过了10,000个订单，并配备了高级技术，例如800V和5C超级费用。兰图（Lantu）连续第七个月实现了10,000多个销售，完成了转型，为香港股票列表铺平了道路，促进了双重资本和市场。 。 9月的Avita销售额为11,028辆，实现了双重和每月的双重增长，取得了一般稳定的进步和StrongeR战略设计。它的销量再次超过10,000，并连续七个月保持在此水平。同时，战略2.0的发布和全球化的加速表明，由于市场爆炸较大，Avita正在积累力量。在新的能源市场越来越激烈，阿维塔（Avita）需要考虑如何使自己的“站立农场”跳到“领导”。以上数据表明它面临损失，因此重要的是，长期发展降低成本，提高效率并提高盈利能力很重要。 Deep Blue Automobile在9月份出售了33,626辆，届时增加了48.1％。其中，Deep Blue S05在9月在全球售出了19,385辆。 Zhiji Auto在9月份出售了11,107辆，每月81.8％。这是他每月第一次售出10,000元人民币，为该品牌创造了很高的记录。 Yipai Technology在9月份出售了30,256辆汽车，比上一年增加了15.8％。整合了三个主B之后兰德斯（Rands），自风，Yipai和Nano，Yipai展现了强烈的市场协同作用，这为传统汽车公司的转型贡献了新的想法。 Baic New Energy在9月份出售了20,539辆，同时增长了31.5％。 Jihu Auto在9月份出售了16,074辆，建立了新的品牌记录，年龄为47.74％。随着生产能力T1的容量和“银十月”的旺季，JIF的销售将保持高水平。在中期，纯A0市场的增长迅速，但“ Redio”已经被强大的敌人所包围。极端狐狸面临的挑战是如何使流行产品的成功成为可持续品牌福利，以及如何保护和扩大其位置为激烈的竞争。 9月，香港Zhixing在该系列赛中提供了52,916辆新车，每月增加18.7％。 Wenjie，Xiangjie和Zhijie在内的五个主要品牌之间的协同作用很重要，而且聪明的体验是一个关键的DrivER销售增长。新的传统能源品牌通常使用技术合作模型。 Lantu配备了华为Qiankun AD 4.0和Hongmeg Cockpit 5.0，Zhiji得到了SAIC Group技术储备的支持。该模型加速了技术的实施，但长期依赖会增加风险。新的传统力量取决于团体资源或寻求差异化的定位。 Lantu专注于“中国美学”，Jikr是有效差异化的尝试。形成格式标签。尽管联合公司仍然在燃料车市场中保持其优势，但他们需要加快新能源领域的转型节奏。 Faw-Volkswagen在9月实现了146,385辆汽车（包括进口车）的销售，与上一年相比，美联储的车辆市场份额增加了0.3个百分点。其中，大众品牌售出了76,037辆，而奥迪品牌售出了58,323辆（包括进口汽车）与上一年相比，增长了13.5％。 SAIC大众在9月份出售了91,300辆，每月1.4％。 SAIC大众在9月份售出了91,300辆，从今年的前三分之一季度开始，累积终端的销售额为787,000辆，一般销售量不断提高。 9月的北京现代销售额为17,871辆，年复一年增长8％，每月增加一倍。新的SUV型号 – “ eo yiou”将很快出售。这款新车的市场性能对于北京现代汽车很重要，可以扭转这种情况并提高其品牌的竞争力。从细分市场的角度来看，联合公司仍然主导着燃烧轿车领域。但是，随着新的能源渗透不断增加，联合公司面临的压力增加并促进电气化转换已成为紧迫的挑战。新能源车辆的渗透率已提高到53.3％。换句话说S，两辆待售汽车之一是新的能源车。市场从政治变为技术，价格战逐渐改变了价值战争。随着第四季度开始的窗帘，中国汽车市场的竞争将变得更加激烈。将来，竞争将超越产品的单一维度，并看到技术生态学，全球设计和用户运营之间的全面能力。在技术自我开发，成本管理和市场扩展方面建立了优势的品牌将导致下一个冲刺。
与黄金九的激烈战斗！ 9月的汽车销量达到什么“历史最高最高”？