无人驾驶称得上是智能汽车吗

主动巡航？智能启动？？所谓的事实如何才算智能，这仿佛是互联企业杀入行业以后，年夜家所向往的一个成绩，究竟结果我们看到愈来愈多的无人驾驶车辆上路测试，同时也有良多智能化的交通处理方案，但仿佛历来没有人问过消费者究竟他们需求如何的智能汽车？

我想大都人对这个成绩的谜底能够就是无人驾驶，来由可是太多了，起首这个手艺完全束缚了驾驶员这个脚色，人人都可所以司机，而年夜家也不消再去考驾照，汽车将像、电视一样任何人都没有利用门坎，除驾校没有人不欢快；其次，就算是会开车的人，也会由于主动驾驶而削减了背章，削减了绕路，更削减了变乱的产生，这也是大快人心的事；最初，对全部社会来讲都进步了效力并下降了交通灭亡率。

这么看来无人驾驶都缺乏以用 智能 二字描述了，的确是改动了人类成长历程，都能和工业反动划等号了。但其实科幻到片子普通的无人驾驶还不算足够智能，最少在我看来是如许的。

今朝路测的无人驾驶手艺，实际上是成立在对路况的收集和判定上的，也就是说它有一套壮大的辨认与处置零碎，这也就是为什么谷歌会对此感乐趣，是以这套零碎对路途和一切交通介入者都是在停止单向的扫描，这其实就是它还不算智能的底子缘由 对方没有互动，没有呼应，更没有联接。

打个例如，此刻的无人驾驶可以扫描到加油站或便当店，而经由过程年夜数据的收集，它乃至可以告知你关于这家店的更多信息，所以借使车内成员想要加油或购物，那末车辆是可以把你顺遂拉到目标地的，但极可能你下车后发现这家店关门了，或没有你想要的工具，这时候候即使是无人驾驶车辆，你也不会感觉它够智能了。

那么智能的环境应当是甚么样呢？当你提出需求的时辰，四周的加油站或便当店就应当有营业时候或店内清单乃至是价钱列出来，固然此刻谷歌地图偶然也能查到这些信息，但没有人验证它的真实性，由于24小时价守这套零碎的本钱太年夜了，公道的环境应当是这家店会本身上传信息到办事器，及时供给精准的信息，也就是物联的概念。

所以逻辑应当是如许，起首是无人驾驶，然后扩展为联接到一切交通介入者的车联，进而再扩展到联接全部社会的物联，在这类环境下任何一环都是可以或许与其他环节及时联接并供给信息的，而对智能汽车来讲，这个时辰才算是智能的，也就是说零丁依托汽车一个环节，是没法到达智能的状况的，而只会机械往前开却没有与周边事物互动的汽车，就算再智能也还算不上智能，在我看来智能依然是描述机械、机械这一类东西的辞汇，但智能却已是人工智能范围的褒义词了，两者是有着素质区分的。

是以从互联企业杀入汽车行业这个角度来看，简直是向这个标的目的迈进了一步，你可以看到良多互联产物正在 连接一切 ，这已具有了物联的雏形，所以对互联企业来讲，野心毫不止是推出个 汽车操作零碎 这么复杂，可以说互联企业正在改动良多行业的固无形态，将孤立的事物联接起来是它们的本事，在这个年夜条件之下，联接汽车只不外是这个计谋的一部门，所以智能仅仅是这个计谋的反作用，联接才是一个永久的话题。