广东汕头南澳大桥悬挂斜拉索吧

广东汕头南澳大桥悬挂斜拉索

10月19日下午，天气晴朗，南澳大桥开始悬挂斜拉索。

下午14点50分许，南澳大桥海上施工平台燃放起礼花，开始挂索了！像第一次浇筑混凝土、第一次行走挂篮南澳大桥建设每开始一个重要节点工程

，施工单位都会放鞭炮，寓意好的开始。

基于海洋地质、水文及气候条件与内陆工程的不同，南澳大桥在材料、结构、桥式布置等多有特点，其中主桥采用的便是矮桥斜拉索设计。继南澳大桥顺利完成主塔封顶后，大桥第一根斜拉索从昨起开始悬挂。据介绍，全桥设计悬挂48根斜拉索，每根斜拉索内，包含有37根直径为15.2毫米的钢绞线。

悬挂斜拉索的主要工序包括备料、挂索、张拉、调索、斜拉索防护等。斜拉索为双索面，分别布置在两个塔柱上，斜拉索在塔上通过分丝管贯通，塔端设置抗滑锚筒，抗滑锚在斜拉索张拉完后安装。

省份 每一根斜拉索的悬挂，均是艰难而又精细的工作。10月19日下午，施工现场一片忙碌，钢筋工、模板工、混凝土工、挂索工等各司其职，各项工作紧张有序地进行着。据工程人员介绍，挂索时直接利用现浇箱梁的挂篮作为施工平台，2名施工人员在离桥面30米高的塔顶辅助穿索。只见一根粗大的斜拉索从塔柱一直斜斜地延伸至桥面。往下望，桥面上的施工人员变得如蚂蚁般小，现场风并不是很大，不过，俯瞰脚下的滔滔海水，还是让人不犹得感到双腿发软。高空作业的强度与专业度，可见一斑。

据了解，每节段箱梁施工完成，就马上进行挂索，悬挂一根斜拉索的时间需12小时，整个工序大概为半个月。南澳大桥工程于2009年1月20日在南澳县长山尾开工。项目起于澄海莱芜围，与省道S336线（莱美路）相接、跨海，终于南澳长山尾苦路坪，接环岛公路；路线长约11.08公里，其中桥梁全长9341米，连接线全长1739米。全线采用设计速度80公里/小时的二级公路标准，路基宽度12米，桥梁净宽11米。

南澳大桥建成后，将从根本上解决制约南澳发展和岛上军民进出岛难的陆岛交通瓶颈问题。南澳的独特区位优势尤其是港湾优势将得到充分发挥出来，并由此带动南澳进入加快发展的快车道。同时，建设南澳大桥，将与东部城市经济带新津片区的建设形成呼应，使汕头基础设施建设进入一个新阶段，提高海岛与城市基础设施的共享性，促进汕头、南澳城乡一体化的协调发展，有效地拓展汕头城市发展空间，加快推进深水港口建设，有利于发挥汕头对台优势，主动融入海峡西岸经济圈，加快对台航运、贸易发展。