新能源车地补的另一层解读生存

，绝对是现今中国汽车市场曝光率最高的词汇了，去年4月，国家财政部发布了《关于年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，规范了年消费者购买新能源汽车可享受的补贴政策。

目前，在国内共有88座城市被列入了新能源汽车推广应用城市，其中有多个城市以城市群为单位出台相关政策。不同的城市的政策各有不同，政策的侧重点也有所不同。但近期传出的北京江淮停订、上海政策只能补贴到上海车企等等消息却让人对地方补贴政策有了另一层解读。

北京：iEV6S的火爆被电池泼了冷水

4月25日的北京车展，江淮汽车发布了国内首款纯电动SUV江淮iEV6S，在享受国家地方1:1补贴后，其价格为10.98万元。

这款车的亮相意味着自主SUV领域也有了纯电动的国产车，所以从发布以来一直受到广泛的关注。但目前江淮iEV6S已经在北京市场上暂停接受预订，并且开始为之前预订的用户退款。戏剧性的是，北京车展的上市并没有能让iEV6S在北京车市上市，有消息说是因为其电池没有通过工信部目录。

而在5月4日，工信部官方站公示的《车辆生产企业及产品公告》(第284批)拟发布的新增车辆生产企业名单中，以及北京宝沃汽车以新建乘用车生产企业的身份获得公告，拿下业内首张新能源乘用车 准生证 。

在北汽和江淮相隔不久的中我们并不妄加猜测政策是否倾向了谁，但从 被退订 的江淮来看，至少说明了相关政策对新能源汽车企业销售的巨大影响。

上海：新能源补贴政策好似度身定制

本月月初，上海因政策断档搁浅了四个月的新能源汽车上牌工作终于重启，首批500多张新能源汽车牌照一次性下发，6000多辆新能源汽车正等待审批发放免费牌照。

值得一提的上海政府对插电混动乘用车有一项1.4万元的额外补贴，但要同时满足排量不大于1.5L、油耗不大于5.9L及油箱不大于40L三项标准。而当前市场热卖的新能源车型中，唯有荣威e550和荣威e950两款车型满足该条件，其余车型都无法同时满足以上三项标准。荣威是上汽集团的自主品牌，为上海本地的汽车厂商。而这样几乎 度身定制 的政策，不得不让人产生联想。

在拍卖机动车牌照的上海车市，那块铁皮的昂贵加之可怜的中标率让不少人都对新能源汽车赠送车牌这项政策很感兴趣，然而今年的新规定不仅要求车主在最近两年内在上海连续缴纳一年以上的社保，同时还要通过个人信用记录的审核。比如酒驾记录，信用卡逾期等不良行为记录在案的，会影响到牌照额度发放的审核。看来想吃到免费的午餐可并没有那么容易。

本文由入驻维科号的作者撰写，观点仅代表作者本人，不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题，请联系举报。