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我眼中的奇瑞和华晨汽车

奇瑞 华晨——中国汽车品牌的骄傲

作为一个忠实的汽车迷,在看惯了宝马、奔驰和仰慕了法拉利、兰博基尼后,对中国汽车业自主品牌的发展也有了比较深刻的理解。在中国汽车行业中，自主品牌是低级车便宜车的代名词，但随着这几年的发展，一批批的自主品牌脱颖而出，它们不仅开进了大街小巷而且还走出了国门与世界著名汽车品牌一决高下。而在众多的自主品牌中，奇瑞和华晨作为领跑者担负着为中国创立世界性汽车品牌的重任，它们的发展也令人深思值得同行业其它品牌的学习。

第一次接触奇瑞是在上初中时期，记得那次放学回家的路上，路边停靠的一辆崭新的轿车吸引了我的注意，靠近一看，陌生的品牌标志和车型立马引起了我的好奇，在那辆车的车尾处标注着“上汽奇瑞”，从此我便知道了汽车行业里多了一个“奇瑞”。当时不知什么原因，我对奇瑞有了一种好感，或许是因为在大街小巷里见到了太多的“上海大众”、“上海通用”、“东风标致”等中国和外国品牌联合的品牌标志，对中国自主品牌汽车抱有的希望便寄托到了“奇瑞”身上。对于华晨，是在一本汽车杂志上认识的，华晨推出的首款轿车命名为“中华”，至今我还记忆犹新，定价十六万多的“中华”实属自主品牌中价格最高的一款车，对于它的定价勇气值得人们佩服，虽然那款车卖的并不好也几乎让华晨濒临破产，但是，我仍然希望以后会有中国的自主品牌汽车能够以合资品牌的价格出售。

奇瑞和华晨目前的发展令人欣慰，两家企业都有了自己的发动机生产线并且完全拥有自主知识产权，在整车制造和汽车设计方面也取得了较大的进步。仔细观察一下奇瑞和华晨在几年中市场上投放的车款便可知两家汽车企业在产品发展战略上有所不同，奇瑞走的是由低到高的发展战略，在产品上自奇瑞首款车风云以低于同等合资品牌车款几万的价格上市后又推出了价格极低的QQ并在市场上刮起了一场QQ风暴，使奇瑞品牌真正深入了人们心中。随后的发展，奇瑞便一步一步的向前，推出了更多的车款。而华晨则有所不同在推出的首款车“中华”以十六万的较高价格败北之后，便又推出了一款更高级别的“尊驰”，虽然市场表现仍然不佳并持续很长一段时间，但随着华晨技术的进步并于德国AVL公司合作研发了具有自主知识产权的发动机后，使得华晨在造车水平方面取得长足进步，而后推出的一款名叫“骏捷”的车进入市场后受到一致好评，并创下了骄人的销售业绩，为华晨树立了崭新的形象。

在进军国际市场方面，奇瑞走的是由易到难的道路，先进军东南亚市场然后是非洲、中东和俄罗斯，虽然也曾想过进入美国但因为种种原因而作罢。到目前为止，奇瑞每年的汽车出口已达到了一定的规模，但是所存在的问题也是显而易见的，出口国家很多但是平摊到每个国家的数量的确是不足挂齿，这样就带来了市场上和售后服务方面的问题，市场形不成规模也提高不了在各个国家的知名度，售后也建立不起来，这不利于以后在国际市场的扩张和发展。华晨的出口战略要从与德国签订五年出口25.8万辆车说起，签订如此巨大的出口订单而且是出口到被誉为汽车之乡的德国，创下了自主品牌出口之最，显而易见华晨走的是先难后易的出口营销战略。采用这种战略显示出了祁玉民对自己产品的自信，但也过分冒险，如出口德国不成功的话那对以后华晨进军其它国际市场产生深刻的不良影响。如若成功，树立起了华晨的国际形象，会进一步促进华晨品牌的发展壮大。

从企业长远发展目标上看，两个企业也不相同，在奇瑞得到了长足发展之后，便给自己定了位——“要造世界级的精品小车”，看来奇瑞是要把小车做到极致了。而华晨则秉持着高起点自主创新、高品质自主品牌、高目标跨越式发展的战略目标。

虽然两个自主品牌走的道路不尽相同，但是谁能走的更好现在说来还为时过早。但是，不管是谁，能够扛起中国汽车行业自主品牌大旗前进的企业便是中国汽车行业的骄傲，是中国名族企业的骄傲。

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