智能交通将破局

　　进入21世纪，中国逐步成为“车轮上的国家”，交通拥堵的城市逐步增多，停车也成为难题。

　　拥堵，不仅是由于车多，更是由于通行效力低下。而城市停车位缺口巨大的同时，却也有很多车位未能得到充分利用。

　　怎么办？各地开始应用“互联+”的手段，包括同享单车、共享汽车、同享停车等在内的共享交通的发展，成为解决问题的重要方案。

　　除了身份易被借用的问题，共享汽车还需解决违章记分停运问题。按照我国法律，违章记分和罚款对车不对人，而违章的确认又有延期，这导致租赁公司和用户之间容易发生扯皮。

　　随着政策对风险的“筑底”，同享汽车这1行业有望进入发展的快车道。

　　交通部、住建部8月8日联合发布《关于增进小微型客车租赁健康发展的指点意见》（简称《指点意见》），其中设专章要求充分认识发展分时租赁（即汽车共享）的作用、科学肯定分时租赁发展定位、提升线上线下服务能力、建立健全配套政策措施。

　　相比于此前发布的征求意见稿，《指点意见》修改不多，包括：将适用范围限定为小微型客车租赁；充实了反恐防范相关要求，增加了“保护公共安全”“按要求采集和报送有关信息”等内容；增加了“鼓励使用新能源车辆展开分时租赁”“鼓励分时租赁经营者采取信用模式代替押金管理”等表述。

　　有受访专家表示，由于缺少司机和门店服务、汽车相较自行车对交通安全影响更大等原因，使得同享汽车比约车、同享单车的风险敞口更大。及早出台指导意见，对风险进行政策筑底，有利于共享汽车行业规范发展。

　　21世纪经济报导了解到，共享汽车行业将迎来密集布局期。但由于停车位、充电等配套设施建设需要具体措施支持，龙头企业的发展实践表明，同享汽车或将在公务、旅游等特殊场景中先行破局。

　　划定风险预防底线

　　今年4月，一名驾照被撤消的大学毕业生借用朋友账号驾驶共享汽车，途中发生一死两伤的交通事故，这起事件凸显同享汽车带来的交通预防和分配更加复杂。

　　北京市石景山区人民法院法官白琳认为，相较于传统的汽车租赁方式，同享汽车的租赁方式，省去了面对面的人工审查，无形中放大了安全隐患，并且非注册用户可以在软件中使用注册用户的信息进行身份认证，一旦经过认证就可以在上进行租赁的相关操作。

　　“共享汽车行业发展面临的最大问题不是技术，也不是资金，而是法律法规的漏洞。”互联产业专家、飞象总裁项立刚说。

　　据了解，《指点意见》对车辆保险、检测、平常保护、承租人身份查验等安全风险设置了防火墙。

　　据21世纪经济报道了解，除了身份易借用的问题，同享汽车还需解决违章记分停运问题。按照我国法律，违章记分和罚款对车不对人，而违章的确认又有延期，这致使租赁公司和用户之间容易发生扯皮。此外，如果被记分太多，车辆要被停运。

　　车辆诈骗也是租赁企业的风险点。2015年时，P2P租车平台宝驾租车就发生过此类案件，车主将私家车租给平台，平台再租给用户后，车辆被骗走。此时，车主与平台之间就承担和赔偿产生了纠纷。

　　对此，《指点意见》提出“推动解决租赁车辆道路交通违法处置、租赁车辆欺骗等突出问题”。

　　“这需要后续配套制度的跟进，比如与公安部门调和处理异地用车违章，通过技术升级实现违章产生时车、人实时对应等。”中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧说。

　　由于缺少门店服务，共享汽车也许还会面临用户体验问题，比如车内遗留烟头、呕吐物，外观剐蹭，乃至汽车零件和电子设备能否得到及时检测修理等。

　　对此，《指点意见》提出，“小微型客车租赁经营者应加强对租赁车辆的平常使用管理，建立租赁车辆技术档案，定期进行检测保护，确保租赁车辆性能及安全状态良好，车容车貌卫生整洁”。

　　有望迎来爆发期

　　“同享汽车一定是未来的方向，它有助于减缓私人小汽车的保有量，只要车况安全、使用方便、价格不太高，就一定能得到发展。”项立刚告知21世纪经济报道。

　　使用不方便是目前同享汽车，甚至汽车租赁业还没有爆发的重要原因。使用不便首先表现在车辆太少。数据显示，全国92.7%的汽车租赁企业拥有车辆数不足50辆，神州、一嗨等排名前5位的大企业市场占有率仅为20%左右。

　　约车过去一年的发展表明，车辆投放减少，订单量亦同样减少。

　　“同约车、出租车相比，同享汽车的使用强度还要弱很多。”李俊慧告知21世纪经济报导。一名风投业人士也介绍，便宜的打车价格、相对发达的地铁公交，致使整个汽车租赁业的客户需求不足。

　　其次是停车场、充电桩等配套设施过少导致用车不便。“停车位短缺短期内难以解决，由于连私家车都面临停车难。”李俊慧说。

　　这些不便意味着，同享汽车或将首先从公务、旅游等需求充足、配套设施较易完善的场景中破局。

　　目前一些部委机关已在试点纯电动汽车分时租赁。按照公车改革的相干要求，政府机关在租赁社会车辆时只能临时租赁不能长时间租赁，而分时租赁恰好解决这个问题。

　　首汽团体旗下分时租赁平台Gofun工作人员告诉，Gofun已经在一些城市进驻了政务办公区。数据显示，Gofun目前车辆数已突破1.2万，覆盖了21个城市，其中包括西安、青岛、昆明、桂林、三亚等重要旅游地，“近期还进入了乐山和大理。”上述人员说。

　　以桂林为例，目前Gofun设立了近90个取还车点，投放了 00辆车，8月开始投放至交通关键和旅游县城，特别是阳朔县和临桂区，以及桂林机场和火车站。

　　今年6月，南方联合普华永道思略特编制的共享汽车趋势报告显示，预计未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展。保守估计在2020年中国整体车队规模有望到达17万辆以上，交易金额将从9亿元增长到47亿元。

　　这1行业的发展对城市绿色出行意义重大。由于据美国华盛顿特区经济趋势基金会主席杰里米·里夫金的调查，80%的被调查者在加入汽车共享俱乐部之前拥有自己的汽车，但在加入俱乐部以后便将其卖掉了。