三菱重工开发出二氧化碳排量削减的新型贸易

日本三菱重工业公司日前开发出了二氧化碳排放量比老式船只削减约25％的新型散装船。并将向为美国粮食巨头阿彻丹尼尔斯米德兰公司建造的 艘粮食运输船提供设计理念及环境技术。采用了可削减摩擦阻力的被称为“三菱空气润滑系统（MALS）”的自主技术、高效的船型设计及可提高推进性能的装置等。

三菱空气润滑系统利用气泡的力减小船底与海水之间的摩擦阻力。三菱电机开发该系统主要是为了削减船舶的二氧化碳排放量，采用了通过鼓风机向船底送入空气、制造气泡的方式。另外，还采用一种新型船头，可减小船只在水上航行时承受的阻力，同时还进行了一些列改进，以使主机构的输出功率有效转化为推进力。散装船是指将没有进行包装的粮食、矿石及水泥等直接装进船舱运输的货船。

阿彻丹尼尔斯米德兰的 艘粮食运输船长2 7米，宽40米。设计吃水12.5米。吃水是指船舶漂浮在水上时从水面到船体最底部的距离，此次通过缩短这一距离，来提高三菱空气润滑系统的节能及二氧化碳减排效果。住友商事公司已受理造船订单，将由住友商事出资的大岛造船所（长崎县西海市）建造。大岛造船所将根据三菱重工提供的设计理念及环境技术，从基本设计开始着手造船。

三菱重工预定于2014年交付三菱空气润滑系统相关装置。阿彻丹尼尔斯米德兰与三菱重工目前已经开始协商粮食运输船事宜，不过在为其他造船所提供技术支持的工程业务方面，三菱重工已决定与擅长散装船设计及建造的大岛造船所合作。三菱重工把可削减二氧化碳的船舶开发定位为重要课题，目前正积极致力于开发可降低环境负荷的技术以及销售相关装置。（日经BP环境经营论坛）