民营资本角力造船市场形成三足鼎立

　　江苏熔盛重工集团有限公司为巴西淡水河谷建造的40万吨大型矿砂船于23日开工，这给“阴霾”中的航运、造船市场带来1抹亮色。 随着我国造船行业的快速发展，中船集团、中船重工团体两大造船集团，地方造船企业和民营造船企业成为我国造船市场的3支“劲旅”。业内专家认为，国内造船市场的竞争强度甚至高于国际市场，多元竞争应避免“懦夫博弈”。 民营资本异军突起 一年前，熔盛重工与巴西淡水河谷在上海签订了熔盛重工将为淡水河谷建造12艘载重40万吨超大型矿砂船（VLOC）的合同。该合同总额近17亿美元，因其创下了单笔造船定单金额、散货船单船吨位两项世界纪录而备受业界关注。今年10月23日，熔盛重工为巴西淡水河谷建造的40万吨VLOC正式开工。 随着金融危机向实体经济蔓延，世界航运业受到严重冲击，船东取消定单的事件屡有发生。熔盛重工“危”中寻“机”，逆势而上，力争在行业洗牌中占得先机。 熔盛重工总裁陈强告知，经过多年努力，以熔盛重工为代表的民营船厂已成为国内造船业中继央企和地方骨干船厂以外的第三支重要力量。 2008年末，金融危机的到来对国内造船业冲击很大，中国船舶重工团体经济研究中心副主任李彦庆告知，由于新接定单严重不足，国内很多船厂的手持定单只能保持到2011年上半年，部分民营船厂乃至在2010年就将面临开工不足的危险。 但陈强对自己的企业充满了信心，他说：“新接订单方面，最近来自阿曼的船东向我们订购了4艘40万吨级散货船；手持定单方面，截至2008年底，熔盛重工的手持定单排名国内第二，足以支撑到2012年。” 多元角力构成“三足鼎立” 随着我国造船市场的不断发展，国内造船行业格局产生了重大变化。从以往的中船团体、中船重工团体和地方造船企业掌控市场，到2007年演变为两大造船集团与地方造船企业“平分秋色”，而到2008年，地方造船企业三大指标已全面超过两大造船集团。 如今，民营造船企业也表现出强劲的发展势头。多元角力的态势越来越明显，造船市场将呈现央企、地方企业和民营企业“三足鼎立”的局面。

　　（来源：新华 ）