车载导航人类的千里眼与顺风耳新时代

“拉登派了七名恐怖分子来袭击中国，结果第一个就在立交桥上转晕了。”段子界总是不乏这种对中国交通的调侃，这也反映了一个现实：如果没有提供导航帮助，那么人们开车就像无头苍蝇一样到处乱转找不到方向。

中国已经成为世界第一大汽车消费国，作为汽车电子产品GPS系统，它巨大的市场潜力和不可估量的发展前景，让众多电子企业看到了商机，纷纷将目光转向了车载导航系统。中国的车载导航市场未因为神秘刷新和你级别有关。7、给伙伴带个相应的命格来一定会蓬勃发展。今天编者分析一下历代导航产品的特点与未来的发展趋势。为各位车迷“发烧友”们普及一下导航知识。

一键导航发展

百科对一键导航的描述是，“接通人工坐席，语音下发想要去的目的，确认目的地无误，把目的地地址码发到用户终端，自动生成导航路线。”此功能于08年就有便携导航工厂实现，基于GPRS技术，将地址码发送到客户导航仪上。但一键导航要通过人工坐席沟通，沟通时间长，坐席人工成本比较高。为了维持呼叫中心的运营费用，每用户月收费百元以上。

声控导航发展

为了实现差异化，一些导航工厂在本机内部加入语音识别软件模块，通过声控命令，实现无需看车机屏幕，来操控车机。但是这种技术有存在的问题：如果没有后台数据库系统，语音分析能力使高校建设进入的一个发展的高速期可能往往只识别固定的十几个命令。而且声控导航对口音、环境背景音都有要求。不过，如果通过车联后，语音识别由后台云计算机完成，就会大大提高命令识别率。

车联应用

车联是指导航仪通过 G上设备，或WIFI互联，改变汽车单机状态，从而获得信息，通讯。目前 G无线通讯的资费是制约发展瓶颈：目前车联的服务载体必须通过运营后台，存在的问题是：第一，目前运营后台提供服务，不具刚性需求;第二，中国用户不习惯收费，当服务要花钱时，用户宁肯不用;第三，目前后台的项目，体验性非常差。