氢动力车从概念走向量产

这副远景的确令人咋舌：随着人口和经济的增长，全球越来越多的人有了购买汽车的意向。即使按照全球人口15%的汽车拥有量计算到2020年，估计将有11亿辆汽车在路面上行驶，排起来都足够绕地球超过125圈。 人类对汽车带来的能源、排放、安全、温室效应和交通堵塞的变得日益关注，汽车行业必须进行技术创新，使更多的人享受汽车文明的同时确保环境和经济可持续发展。 甚至有理由怀疑：汽车运输是人类能够养得起的吗？能源：日本100%的石油依赖进口，美国65%，欧盟60%，中国目前为40%，而到2020年，石油进口将高达60%；环境：尾气排放尽管10年来减少98%，但排出的二氧化碳仍然在形成温室效应；安全：每年全球有120万死亡、5000万人受伤；堵塞：到2020年，全球四分之三的人口住在城市，比现在增加一半；潜在市场：全球88%的消费者还没有汽车。轿车价格下降，个人平均收入增加，会让更多的人买车。 从19世纪末奔驰发明第一辆汽车开始，迄今已有120年，但汽车技术从来没有过比现在更具革命性的变革--包括先进的动力、电子和材料。尤其，新世纪动力能源技术的发展脉络已经成为各国汽车业的共识：从近期的柴油、乙醇等生化燃料；到中期的油电混合动力；在远期，如果希望达到零排放，寻找一种替代石油并且蕴藏量巨大的能源，那么，只有一个解决方案。就是氢燃料电池或纯粹的电子动力车。 日前，在上海参与了通用汽车能源动力高科技全球巡展，试驾了巡展中最引人注目的雪佛兰Sequel氢动力燃料电池车。通用汽车作为全球最大的汽车企业，一直致力推进先进的动力战略。通用正在发展一种广泛的混合动力产品组合，同时推广使用生物燃油，其长远的追求包括以电子动力替代内燃机、电力和氢取代石油、电力和电子系统取代机械系统联接的一系列汽车技术新系统。 在2002年推出全球第一代“线传”技术氢动力车“自主魔力”概念车之后，通用汽车200 年推出能运行的“Hy-wire”，在此次巡展中，通用又推出更接近商业化的雪佛兰Sequel。 这是通用迄今为止技术最先进的氢燃料电池车。是对汽车一词的“重新定义”。它的动力系统由燃料电池与 个电动机和一个锂电池组成，具有类喷气式加速特点和全轮驱动；制动、操控和避震的底盘全都一改机械系统为电子控制，即所谓的“线传”；这些技术都装配在底盘之下，提供了稳定的低重心。 众多创新科技结合构成了世界上第一台一次加氢可持续行程480公里，零排放的氢动力汽车。同时，由于大量机械传动向由软件控制的电气系统的转变，与传统汽车相比，雪佛兰Sequel只有1/10的运动部件。 此前，我曾经在美国试驾过“Hy-wire”，尽管技术和理念是崭新的，“Hy-wire”车的外形和操控和传统汽车已经完全不同，比如没有了方向盘和油门、刹车、变速杆，只有一个类似游戏机的操控手柄；车的可靠性也离商业化生产有很大距离。而雪佛兰Sequel不但有了品牌，而且从外形到车内的配置都和传统轿车有一种密切的传承，人们在车里会看到熟悉的一切，驾驶乐趣和乘用舒适一应俱全――尽管眼睛看不到的地方发生了颠覆性的改变，甚至是“重新定义”的汽车。雪佛兰Sequel的确使氢动力燃料电池车迈出了从概念车向量产车型的关键一步。

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