直接式汽车离合器分泵问世

　　本汽车离合器分泵是一种直接设在汽车离合器轴线上的新型泵。它的主要结构和原理是，用现有分离轴承的滑套作为本泵的外套，用现有分离轴承的滑道作为本泵的内套，外套可在内套上滑动，在内外套之间的两台肩上分别设相对的两橡胶密封碗以组成油腔室。当汽车离合器总泵的液压油压入油腔室时，外套带着分离轴承可朝离合盘方向推动，从而以实现离合器分离。 它的优点是：

　　1. 再不需要用现有的最终机械杠杆传动装置，同时还可省去现有分泵的原材料，因此减轻了汽车制造成本。 2. 因本泵的外套在滑动过程中无侧力的作用，故滑动摩擦小；再加它是直接设在离合器轴线上的，故受泥沙的污染少。因此使用寿命长，性能稳定。 . 由于本泵的使用可省去离合力传动中的其中一个环节，再加滑动摩擦的减小，因此驾驶员离合用力可减轻一半以上。 4. 本发明的汽车离合器分泵，无需改动新旧车辆的原有背景结构，便可直接取代现有用的离合器分泵。 本发明的汽车离合器分泵，只要改动尺寸大小，分别可用于大、中、小型汽车。对于相应解放牌卡车的离合器分泵来说，总质量为2.2千克（包括原有的滑道和滑套质量），其中98%为铸铁材料。如批量生产的话，每只的材料和工艺总成本（不包括设备折旧）不超过20元。但可减轻汽车净成本50元（包括原分泵 0元 + 传动杠杆20元），因此本泵的最低市场价可售60元，按每只税后25元利润计算，年产十万只的小企业就可得净利250万元。（来源：慧聪）