感受驾控精髓所在宝马xDrive体验沈阳

感受驾控精髓所在 宝马xDrive体验沈阳站

引言：宝马的“纵享冬日激情驾驭”活动已举办过多次，而对于宝马的操控性能始终是爱车人士津津乐道的话题。

宝马的纵享冬日激情驾驭活动已举办过多次，而对于宝马的操控性能始终是爱车人士津津乐道的话题。对于宝马车型的优点和独特技术相信只要对它稍微有些了解的就能说出个一二，主动转向技术也好、直列六缸发动机也罢，这些只是决定它出色操控表现的一部分，而接下来我们要体验的xDrive系统和动态稳定控制系统（DSC）则是宝马将操控发挥到极致的重要部分。

驾控体验开始前厂家将车型328Li和X128i全部换装抗寒防滑的冬季专用轮胎，在7度以下的低温情况下，非冬季轮胎受到环境的影响会使轮胎的橡胶变硬，如此一来车辆的抓地性和转向响应上会受到很大程度的影响，进而也会影响到整体的操控性。

xDRIVE智能全轮驱动系统在通常情况下会以40:60的比率分配前后桥之间的动力，当遇到复杂路面情况时，xDRIVE系统会迅速调整前后轴的驱动力分配，实现0：100或100:0的动力无极变化，而这一过程仅在0.1秒内完成，从而将动力快速的传递至附着力较好的车轮。

xDRIVE系统和DSC功能的相互协作可以使系统更好的分析当前驾驶状况，而这套组合发挥的最大优势就是在车辆高速过弯时最大程度的保证车辆的稳定性。为了更好的体验这套组合的优势，体验场地多处过弯位置处喷洒水，并结合沈阳当地低气温的情况下路面湿滑很明显。

湿滑路面情况下，开启DSC功能高速过弯，系统能够很快探测出是否存在失去牵引力的情况，从而改变驱动力分配来防止某个车轮打滑。如果此时驾驶者主动的加大油门动力，系统会识别出危险性并自动切断动力传递以保证车辆安全平稳的过弯。

在安全驾驶前提下，操控性能的表现也是相当令人满意，高速过弯情况时系统如果探测到转向不足的迹象，则会立即向后轮提供最佳的驱动力，同时系统将对弯道内侧的后轮进行制动以提高外侧车轮的驱动力。相反的如果是出现转向过度迹象，系统也会将剩余的驱动力传递至前轮以防止现象发生。从实际驾驶表现上来看转向精准度很好，而且过弯时车身的整体姿态也保持的很不错。

同样是在湿滑路面情况下，关闭DSC功能高速过弯，在过弯时如果驾驶者主动加大油门动力，以后驱为导向得到较大的驱动力后，车辆会出现很明显的侧滑现象，此时系统会分析出车辆已出紧急状况并主动开启双闪警示灯以告知后方车辆。

HDC陡坡缓降系统在宝马X系车型上均有配备，如果在野外郊游时遇到前方不明路况的坡路时，驾驶员大可完全松开制动踏板将工作交给这套系统，此时只需控制好方向盘即可。

本次体验还设置了越野路段项，xDRIVE系统基于DSC功能带有横向锁止功能，在比较湿滑或其它特殊路段下，当某一侧车轮开始打滑时DSC功能会很快介入并加以制动，此时差速器会将更多的动力传递给另一侧车轮上以增加驱动力。

当遇到沙坑路段时xDRIVE系统和DSC功能同样会协同工作，首先对打滑严重的一侧车轮进行选择性的制动，同时系统会自动选择最佳前后动力分配比率进行传递，此时驾驶者只需控制好油门动力便能顺利通过。

X5在通过枕木路测试中如履平地，车身整体的刚性可见一斑，而采用前双叉臂式独立悬架后多连杆独立悬架系统在弹动的抑制上也是比较偏柔和的，小幅度的起起伏伏不会影响到乘客的舒适性，加速通过下也不会有明显的硬震动感。