波音再次推迟的

一切的一切就让咱们拭目以待吧。 波音将货机的首次试飞推迟至“明年初”，将首次交付推迟至2010年第四季度。该公司称将支出10亿美元（人民币68 亿元）用于该计划。

波音将货机的首次试飞推迟至 明年初 ，将首次交付推迟至2010年第四季度。该公司称将报告从其第三季度收入中支出10亿美元（人民币68 亿元）用于该计划。

此次是计划第二次延迟；首架货机原定将于本季度交付。去年11月，波音将首次交付时间推迟至2010年第三季度。该公司本周表示首架I 客机将于2011年第四季度交付。波音已售出78架F以及20架I。

6日公布的延迟消息虽然并未出人意料，但再次让这家飞机制造商陷入尴尬境地。波音仍在想尽办法将其频频延迟的787计划拉回正轨。商用飞机总裁兼首席执行官Scott Carson最近卸任，接替他的是前综合国防系统 (Integrated Defense Systems) 的总裁兼首席执行官Jim Albaugh。

Bernstein Research对此评论道，F的最新延迟是 波音新开发项目存在项目管理问题的又一例证 ，它还称 本应是一个衍生计划的简单开发流程 。

波音公司在一份声明中表示10亿美元费用与 生产成本提高、市场状况困难有关 ，这些均影响了项目。该公司表示，其中约6.4亿美元的费用 反映出波音及其供应商各厂生产飞机的预计成本有所提高。随着项目于第三季度组装首批货机的主要部件，人们清楚看到在制造过程中，工程设计较晚成熟所造成的返工和混乱比预计更为严重。因此导致投入此计划的资源上升。

其余的 .6亿美元 与市场的困难处境以及公司的决定有关。公司决定将 的生产速度保持在每月1.5架，这比原先的计划延长了近两年，原计划是每月生产2架。固定支出拨款以及基于数量向供应商收取的罚金有所提高，是导致成本增加的主要因素。 波音承认项目 处于亏损状态 。

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