广东综合交通十三五规划轨道建50公里穗莞

　　当前位置: 首页 » 资讯频道 » 行业资讯 » 正文广东综合交通“10三五”计划：轨道建5 0千米 穗莞深城铁将与深圳机场衔接

　　从近日公布的《广东省综合交通运输体系发展 10三五 计划》(以下简称《计划》)中了解到，深圳铁路客运枢纽将形成 三主三辅 布局，新建的西丽站成为和深圳站、深圳北站并列的特大型枢纽，另外，新建光明城站、前海湾站;在航空方面，惠州机场将服务深圳东部地区，发挥深圳第二机场功能。

　　10三五 轨道建设约5 0公里

　　在整体定位方面，《规划》提出，强化深圳等全国性综合交通枢纽功能。巩固深圳世界级集装箱关键港优势，加快建设国际航空关键和国家综合铁路枢纽，完善立足珠三角、联系香港、面向全球的枢纽服务能力。

　　在广东省综合运输通道 三横四纵 中，有 1横 和 两纵 经过深圳，包括沿海主通道(厦门 粤东 珠三角 粤西 北海/海口)、京广主通道(长沙 韶关 清远 珠三角 香港/澳门)和京九主通道(赣州 河源 珠三角 香港)。如何打造综合运输通道?《计划》提到，重点推动深圳至茂名铁路、赣州至深圳客运专线，和武深高速仁化至博罗段、深中通道等公路工程。

　　在市内轨道方面，《计划》中提出，进一步加密广州、深圳中心城区城市轨道交通络，完善线与主要交通枢纽便捷衔接，发挥城市轨道交通在公共交通中的骨干作用，到2020年城市轨道交通占公交系统出行量比重达55%， 十三五 期间深圳轨道建设里程约5 0公里，到2020年新增运营里程240千米，总里程达419千米。

　　穗莞深城际铁路将与深圳机场衔接

　　《规划》提出，加快深圳机场国际航空关键建设，强化区域航空枢纽功能，积极发展面向东南亚及欧美地区的国际航空客货运输络。加快以广州、深圳为核心的珠三角世界级机场群建设，深化珠三角机场运营合作，不断提高珠三角机场整体运行效力和服务品质。

　　对于深圳宝安机场则提出进行扩建，加快建设国际航空关键，强化区域航空枢纽机场功能。增加国际航班航线航点数量，积极发展面向东南亚及欧美地区的国际航空客货运输络。到2020年，机场旅客吞吐能力达4500万人次/年。另外，《规划》还提到，积极推动将高速铁路、城际(市)轨道交通、高速公路等引入机场，做好穗莞深城际铁路和深茂铁路与深圳机场衔接。此外，将迁建深圳南头直升机场。

　　对于此前传闻的 深圳第二机场 ，《计划》明确称，惠州机场将建设干线机场，主要服务惠州、汕尾、河源和深圳东部地区，发挥深圳第二机场功能。

　　西丽站从辅站升格为主要客站

　　深圳将打造集国铁干线、城际铁路、城市轨道等多种交通方式于一体的世界级铁路枢纽。具体来说，新建深圳西丽站、光明城站，实施深圳东站等既有铁路客站改扩建，加快形成深圳铁路客运枢纽 三主三辅 布局。深圳站、深圳北站、西丽站等为主要客站，定位为特大型关键;深圳东站、福田站、坪山站等为辅助客站，定位为大型枢纽。另外，新建深圳光明城站、前海湾站，为中型枢纽。

　　《计划》中，西丽站升格为主要客站，此前的深圳综合交通 10三五 计划则将其定位为辅站。深圳综合交通 10三五 计划提出 四主五辅 格局共9座对外铁路关键， 4主 包括深圳北站、深圳站、深圳坪山站、空港高铁站， 五辅 包括深圳东站、福田站、平湖站、西丽站、光明城站。

　　在深港合作方面，深化深港西部快速轨道研究，做好广深港客运专线内地与香港段衔接。落实粤港澳服务贸易自由化协议，按照互利共赢原则，进一步加强交通运输合作，共同构建粤港澳大湾区高效顺畅的综合运输络。

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