电动汽车争霸特斯拉中国客场难赢比亚迪新时代

最近，美国福布斯中文站刊登的一篇文章，再次引用了2011年特斯拉首席执行官马斯科在一次电视采访中对彭博社的一位说的话。当时，这位将中国制造商比亚迪称作是特斯拉的竞争对手，马斯科笑了三次，并反问这位三句话： 你看过他们的汽车吗？ ； 我觉得他们还没有做出一款伟大宝刀赠英雄的产品。 ； (他们的)技术并不是非常强大。

其后的201 年，有媒体援引比亚迪董事局主席王传福在比亚迪股东大会上的话说，如果家庭消费一旦起动，比亚迪 分分钟 就可以造出 特斯拉 。

对于王传福的分分钟能够造出特斯拉的观直至被媒体曝光。点，许多人持有怀疑态度，但是对马斯科的观点，质疑者颇少。

事实上，即使王传福自己乃至比亚迪的管理者，对于特斯拉均有相当程度的肯定与赞赏。王传福说，特斯拉在推广纯电动汽车和培育消费者习惯方面起到了极好的作用。比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞在2014年5月20日晚的一次汽车沙龙上表示，特斯拉进入中国对比亚迪是很好的事情，它与比亚迪没有细分市场的竞争。特斯拉更小众，比亚迪更接地气。

尽管比亚迪制造产品比特斯拉更早，但是比亚迪在新能源汽车产业上的知名度却要比美国特斯拉小很多，即使比亚迪在中国市场拥有比特斯拉更大的市场销量，仍然难以掩住特斯拉的光芒。

特斯拉已经成为IT界、汽车产业界甚至街谈巷议的大众话题，一些汽车论坛、新能源汽车论坛更是言必称特斯拉。然而到目前为止，谁也很难说清特斯拉到底在中国市场销售了多少辆。而比亚迪则切切实实在中国市场已经销售了上千辆。

这种反市场的现象很不正常，但是比亚迪好像也没有任何的对策，任由特斯拉在比亚迪的上面骄傲地 飞来飞去 。

但是，铁定决心要在中国打开局面的特斯拉，到底能否在客场胜过比亚迪，仍然是一个未知数。如果将双方的优势、劣势相比较，特斯拉在中国汽车市场的前景并不看好，而比亚迪的市场表现除了与自己本身的竞争实力相关之外，新能源汽车产业的各级政府的政策将具有更大的决定力。

政府支持力度:否决票

目前，特斯拉在中国市场的一些地方获得了当地政府的支持。比如上海市政府表示要给予特斯拉等外资品牌的新能源汽车 000个指标的支持。但是，上海市有关部门后来澄清这一说法是误读，因为所谓的 000个指标并不是专门给特斯拉的，而且免费上牌照的政策到目前为止好像也没有具体落实到太多的产品上面。

就在最近，有媒体报道称，工信部将叫停地方新能源汽车保护的单独政策，统一全国新能源汽车产品目录。特斯拉可能并不是这个政策的直接被针对者，但是可能不幸中枪。上海市给予特斯拉的地方单独政策将失去效力。