中国将成为世界轮胎制造厂

　　随着中国汽车工业迅速发展和加快步入汽车社会，这个世界第三大轮胎制造大国正在成为名副其实的“世界轮胎制造厂”。

　　轮胎产业是汽车产业的主要配套产业之一，发展速度与汽车业高度相关。业内人士说，一辆新车与轮胎的配套比为一比五，载重汽车与轮胎的配套比达一比七。随着中国成为世界主要的汽车生产大国和汽车消费增长最快的市场，汽车产业主要配件行业之一的轮胎业获得前所未有的迅速发展，被海内外业内人士称为“滚滚向前”。据中国橡胶工业协会最新数据显示，2004年轮胎业创造近10年来发展最高水平，全年共生产轮胎超过2. 亿条，其中汽车轮胎达2亿条，全行业销售收入700亿元，同比增长 7.6%。而按照国家统计局公布的数据，2005年轮胎产量的年度增长率为21. %，超过2004年18.7%的增长率而再创新高。进入新世纪，中国迅速成为仅次于美国、日本的世界第三大轮胎生产国，并超过美国成为世界天然橡胶的第一大消费国。

　　由于全球轮胎市场趋于饱和，中国市场“一枝独秀”，世界各大轮胎巨头纷纷“抢滩”中国。截至目前，全球十大轮胎商已经有九个进入中国，并竞相宣布投资扩产。米其林不久前宣布要把沈阳合资工厂轮胎生产规模增加 倍，并把上海工厂发展成为全球产量最大的样板工厂。固特异则增资1.2亿美元扩建大连生产基地，将产能从200万条扩大到525万条。普利斯通增资10亿日元对天津工厂进行扩建，预计年产能力也会超过500万条，并宣布将在无锡、沈阳、惠州设立工厂。韩国轮胎业则呈现出“后来居上”的雄心。

　　本土轮胎业也在奋起直追。中国主要轮胎制造商之一的中国三角集团董事长说，汽车工业与轮胎工业的发展是“水涨船高”，世界汽车大国几乎都是轮胎大国。普利斯通、米其林、固特异都是最好的例子。中国不仅要发展自己的轮胎产业，而且要为世界汽车及交通运输业提供“车轮”。他说，由于中国轮胎业发展比较晚，从总体技术与世界水平有较大差距。目前中国轮胎生产企业有500家左右，山东省就有 00余家。但年产量在50万条以下的小厂约占70%，规模偏小。他说，中国本土轮胎产业要想在激烈竞争中脱颖而出，在走规模化之路的同时还必须坚持自主创新、整合国外先进技术，逐步形成自己的核心技术。