唯品会2014物流战略大透视

物流需求返璞归真，最后一公里决胜千里

如果说物流是整个电商最后一公里的努力，那么经过历年来 双11 和 双12 购高峰日的快递爆仓延迟期，以及平日屡遭快递折腾的多重打击，一个消费者最简单的要求摆在中国各大电商的眼前 请保证最基本的发货服务！

事实上，各大电商在过去一年间一直加大力度建设物流项目：京东和苏宁重金投入到垂直一体化模式建设，也就是完全自建物流，两者都订立了未来数年间投入数十亿的建设规划。有业者戏言他们将打折推广等各种运营上的钱，都补贴到自营的快递队伍上。而易讯、亚马逊中国和1号店等则采用半外包模式，在一线城市建立了物流仓储中心，由自家快递员亲自送货，在二三线城市外包给当地的物流商进行派发。马云领导的阿里系则主打 中国骨干 ，说白了就是 云物流云仓储模式 ，这种模式到真正商用阶段时日尚久。除此之外，还有像唯品会为代表的轻公司模式，通过 干线+落地配 的物流模式，由自家仓储中心配送至目标城市，再选择当地的快递公司做 送货上门 的二次落地配送，这种模式的好处自然是可让电商做自己最擅长的运营业务，减轻资金压力，但也对管控与物流商的合作提出了更高的要求。

四种电商物流模式，貌似条条大道通罗马，然东莞GDP增长变为6%。而计划赶不上变化快，面对国内购市场的倍速扩容和消费增长，不要说遇到购高峰日，就算是平日送货，有些电商也是状况百出。响亮的推广口号在消费者对快递服务的不满面前犹如讽刺，问题到底出在哪里？

归根结底，问题根源还在最后那一公里，一百米，甚至达到480万辆。十米

耗费数十亿投资砸下的仓储基地、层层覆盖的自配送中心、日夜不分的快递大军犹如天罗地，却仍旧敌不过快递员在最后派送时的态度、时间、是否上门等服务细节。

在高企的客户怨气面前，快递也有苦衷 月入过万？那是很久以前的传说！现在的实况是收件赚的比派件多。在大电商的压价和同业激烈竞争下，去派件几乎无利可图，成本高企下，谈何服务质量？

加到6.5元，唯品会为什么？

1月9日，在 唯品会2014年物流供应商招商大会暨201 年供应商表彰大会 上，当唯品会宣布将全国物流商快递运价平均每单提升至6.5元，以加大物流投入的举措推动物流服务品质时，台下掌声四起。各位平日周旋于不同电商之间的物流商老总，竟然兴奋不已。因为，这个行业已经有很长一段时间经历了不为外人所知的心酸：目前不少电商对外包的物流商待遇极为苛刻，每单物流费用已经压榨到 -4元的水平，本着 不干就换别家 的态度对待之。为了生存，明知道接下来会影响用户体验，物流商也不得不硬接，形成恶性循环。像唯品会这样 逆向提价 ，对物流商来说简直就是天上掉馅饼的 特大利好 ！