城市群让房价差距缩小

对于长三角而言，区域规划政策的出台，无疑牵动市场敏感的神经。

长三角都市圈16个城市

上海、南京、苏州、无锡、常州、镇江、南通、扬州、泰州、杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山、台州

十余年前，当浦东的花木和洋泾地区被纳入市区的内环线版图时，不少上海市民发出了这样的惊叹：内环线？不可能吧！1995年，当上海的第一条轨道交通线全线通车时，家住地铁沿线的市民们没能洞察到“轨交房”的特殊优势。如今，《长江三角洲地区区域规划》明确提出，要把长三角地区建设成为具有较强国际竞争力的世界级城市群。可以想象，十年后，又一个“梦幻”将变成现实——长三角都市圈16个城市将融入同一个工作圈，而各城市的房价差距会进一步缩小。

【上海“大虹桥”】

曾有怨言的上海人决定再添一套房

作为服务长三角地区的商务中心和大型综合交通枢纽，位于上海西大门的虹桥商务区将呈现出前所未有的投机机会。大虹桥地区涉及长宁、闵行、青浦、嘉定四个区。其中，青浦徐泾、嘉定江桥以及闵行华漕板块的住宅均价低于大虹桥板块的均价水平线。随着大虹桥板块的逐步成型，徐泾、江桥、华漕受到交通、配套等实际利好更为突出，其住宅价格有后发优势。

“外来车辆川流不息，粉尘飞扬，噪音不断。”已在江桥居住了七八年的潘女士，一谈起江桥的居住环境总是满腹牢骚。不过，自从听说该地区被纳入了大虹桥建设范围后，潘女士开始琢磨在江桥地区再添置一套房。

陈先生上周日去位于华漕镇的西郊九韵城看房，觉得那里的环境还可以，周边医院、超市、快餐店和咖啡厅等配套设施一应俱全，房价在元/平米，花上125万元可以买到80余平方米刚刚交房的纯毛坯二房一厅，有点动心。

相对于外环以内每平米超过2万元的单价，“大虹桥”的房价从绝对值而言更贴近平民百姓。更重要的是，伴随着功能区的开发以及未来外省人口的流入，该地区房价具备相当的增值潜力，已有不少错过了浦东开发机遇的人们，开始放眼“大虹桥”。

【昆山、太仓】

比上海郊区还近为啥不去住

昆山是最早以“上海后花园”自居，并借此吸引上海投资客去投资的“上海卫星”城市。伴随着社会保障体系的跨省联，上海人去昆山投资买房的最大问题解决了。这些年来，上海的老年人去昆山买房养老，年轻人去昆山购房结婚的不在少数。

80后的蔡 在上海火车站附近的点上班。两年前，她就到昆山买了房。她对说，“昆山到上海只要20分钟，比住上海郊外更方便，为什么不买昆山的房子呢？”还未成家的蔡 对自己两年前的决策颇感得意。

离上海更近的太仓，近年来也开始出现在上海的房展会上。不过，与昆山相比，其投资项目的数量要少很多。“昆山花桥最早的三层别墅才60余万元，现在最便宜的也要近200万元了。原先我还嫌昆山的千灯、锦溪等地方远，可现在连阳澄湖那边的别墅也买不起了。”老赵自曝犹豫不决的后果。

【苏州、嘉兴、南通】

在那里拥有一套别墅更实惠

如果套用上海环线的概念，苏州、嘉兴和南通是长三角16城市中距上海最近的 个，未来最有希望受益于与上海的“同城化”发展。其中，尤其值得一提的是刚刚进入上海人视野不久的苏州。苏州刚好处于长三角的正中心位置，又傍有太湖的美景，该区域的房产开发商正大肆宣传2010是“太湖年”。

伴随着上海市中心独栋别墅跃上 000万元台阶，苏州太湖边上900万元/套的独栋别墅显得经济实惠。从地域上讲，苏州离上海仅100公里，1.5小时车程便可达到。沪宁城际铁路通车后，更是仅需15分钟时间。在上海某外资单位工作的齐先生一直梦想着拥有自己的独立别墅。“差不多整个上海都找遍了，花园又大、价格又合适的独立别墅真的没有，现在正考虑在环境好、知名度高、路程近的苏州圆梦。”

嘉兴和南通距《规划》中的龙头——上海的距离与苏州不相上下，但城市的地位和知名度要弱一些，同样属于待开发的“潜力股”。据了解，两城市市中心的房价大约在每平米元，这个价格与上海郊环12000元/平米的房价相比，还是有一定优势的。然而，限制异地购房的房产新政让投资客们望而却步随后来人对茶馆进行了“内部安全检查”。

【杭州、宁波、南京】

房价本就不低 赶超上海的空间不大

从地域上讲，杭州、宁波和南京离上海稍远，而且三者都属二线城市，不可能以“上海后花园”自我定位，它们的房价走势很大一部分取决于自我发展。沪宁城际铁路和沪杭城际铁路的开通，对南京和杭州来说，缩短了与国际大都市上海的距离，但由于这些城市原先的房价就已不低，进一步赶超上海的空间不大，可作为上海人的备选投资地来对待。

“沪杭城际铁路通车后，去上海办事方便多了，杭州到上海只需 8分钟。我觉得上海在长三角的地位，就像人民广场在上海的地位一样，将来会吸引更多的周边城市的人去上海购房。”在浙江新昌市开厂的张先生告诉，以前有了钱到杭州买房，将来有了钱会到上海买房。

政策解读

一小时或半小时圈

长三角地区包括上海市、浙江省和江苏省，区域面积21.07万平方公里，长三角目前总人口数约在9000万左右有60%的房源挂牌价格都在一季度出现了下调。上海、杭州、南京等地多年来一直是全国人口净迁入程度最大的城市，长三角已实质性地成为中国最重要的经济和人口承载区域。长三角人口占全国的10％，却创造了全国近20％的GDP及创造了25％的国家财政收入和48％的进出口总额。

完善综合交通运输体系是建设世界级城市群的基础工作。《规划》提出，铁路要以客运专线和城际轨道交通建设为重点。公路要以加强关键工程和断头路段建设为重点。具体而言，长三角各重点城市之间正在向“一小时都市圈”甚至是“半小时都市圈”的方向发展。即将于今年7月1日开通的沪宁城际铁路、10月1日开通的沪杭城际铁路，正在建设的沪杭磁悬浮等，以及南京、苏州、无锡、杭州、宁波等城市的轨道交通，将使长三角的城市加速“同城化”。此外，已建成并正在顺利运行的杭州湾跨海大桥，对“紧密”长三角发挥了巨大的作用。当城市与城市之间的距离缩短之后，昔日不可想象的异地上班和置业的时空新观念会慢慢渗透进长三角地区人们的生活，从而带来新一轮的房产投资机会。