昌汉沙打造小时城市圈分析

昌汉沙打造“1小时城市圈”

昌汉沙打造 1小时城市圈

长江中游城市集群 三省会商今举行 我省专家建议赣鄂湘旅游资源形成联盟

今日， 长江中游城市集群 三省会商会议举行，在此之前，由省社科院、省住建厅相关专家共同撰写的《加快构 建长江中游城市群》的报告提交给省委、省政府作为决策参考，同时由尹世洪、麻智辉主编的《中部城市群构建与发展研究》一书正式出版。这一系列的动作表明， 江西、湖北、湖南三省正通过自身努力进一步接近中国经济 第四极 。对于未来该如何联动发展，我省专家提出通过交通1小时城市圈的打造，产业错位发展分工合作，三省旅游资源可率先形成联盟推出四条线路。

A 建 中三角 已达成共识

早在2006年，中部社科院协作课题江西课题组，就一直关注中部城市群的研究，并陆续发表了一系列文章和研究报告。省社科院经济研究所所长麻智 辉率先提出先从理论上进行探索，加速武汉城市圈、长株潭城市群和环鄱阳湖城市群的融合，使其尽快成为中国经济发展的第四极，时任省社科院党组书记的尹世洪 积极赞成并牵头组织研究。2008年该书的文稿基本完成，2011年12月正式出版。

就在该书出版的同时，由省社科院、省住建厅相关专家组成的课题组共同撰写的《加快构建长江中游城市群》的报告提交给省委、省政府作为决策参考。 与之相呼应的是在1月举行的湖北省 两会 上，该省首次将打造 长江中游城市集群 列入政府工作报告，提出 加强与长江中游省份合作，联手打造长江中游城 市集群，培育全国区域发展新的增长极 ，打造 中三角 确定为该省今年政府工作的重要目标。湖北省发改委已拟定《长江中游城市群战略合作框架协议》。在江 西省的政府工作报告中，也表示要加强与海西经济区、武汉都市圈、长株潭城市群、皖江城市带等区域的联系互动。

江西、湖北和湖南进行联动发展，是对发展的渴望，也是现实压力所迫。 麻智辉说，《中国发展报告2010》确立了中国重点发展的8个大城市 群：哈长（黑龙江哈大齐和吉林的长吉）、闽东南、江淮、中原、长江中游（长株潭、武汉城市圈、环鄱阳湖城市群）、关中平原、成渝和北部湾。在这些地区中， 最具实力的城市群是长江中游地区和成渝地区，两者都是中国经济 第四极 的有力竞争者。

B 昌汉沙打造1小时城市圈

2月4日，湖北、湖南、江西、安徽等省的交通运输厅负责人聚首武汉，共同签订推进设立长江中游城市群综合交通运输示范区合作意向书。其实江西、 湖北、湖南三省的联动，从硬件上说，最早启动的是交通设施。近年开行的动车组，让三省之间形成环状快速铁路，南昌、武汉、长沙之间正形成1小时城市圈（见 下表）。

省社科院、省住建厅共同提交的研究报告中，提出加强长江中游城市群基础设施对接，推进区域空间一体化加强城市群内公路、铁路、航道、港口等交通 基础设施的协同建设，形成以武汉、长沙、南昌交通枢纽为中心的水陆空并举、干支相连、集疏成的综合运输体系和4小时的城市群交通圈，逐步实现城际交通联 系的 高速化 和 公交化 。

目前，南昌、武汉、长沙的高速公路形成了一个完整的环线。从南昌经永修、德安、九江，进入湖北，经黄梅、黄石、鄂州到武汉，再经咸宁、赤壁进入 湖南，经临湘、岳阳、汨罗、长沙、株洲、醴陵进入江西，经萍乡、宜春、新余、樟树、丰城，再回到南昌。沿线经过22座县以上城市，平均不到50公里一座。

长江中游地区已成为全国高速公路最密集的地区之一。十分有利于长江中游地区成为全国市场中心，有利于武汉城市圈、长株潭城市群、环鄱阳湖城市群加强有机联系，加速形成长江中游城市群。

同时，江西、湖北、湖南三省拥有长江黄金水道，联合进一步开发有助于打造中国经济 第四极 。

南昌武汉长沙形成1小时城市圈

南昌到武汉：经昌九城际，只需2个多小时。列入规划建设的武九客运专线，起于湖北武汉市，途经鄂州市、黄石城区、大冶市、阳新县及我省瑞昌市，终点是九江。该线路建成后，将直接推动环鄱阳湖生态经济区快速对接武汉城市圈，南昌到武汉缩短至1个小时左右。

南昌到长沙：经沪昆铁路，目前是3个多小时，而杭南长客运专线将于明年通车，届时南昌到长沙的时间为1个半小时。

武汉到长沙：京广高铁的开通，武汉和长沙的空间距离拉近到1个小时。南昌、武汉、长沙之间就形成了1小时城市圈。

三省将添新线路：经湖北、湖南到最终抵达我省吉安的蒙华铁路项目也正式获批，将成为一条贯通三省的黄金运输线。

C 产业错位发展、分工合作

南昌、武汉、长沙呈 品 字形分布在长江中游，以这三个城市为中心形成的三大都市圈，在各省经济总量的比重都在60%以上，是带动周边地域经济 发展的拉动力量。而江西、湖北和湖南有着不同资源禀赋，在产业布局、产业链分工等方面进行合作，取长补短，是推动中部区域经济快速发展的最佳选择。

在江西省社科院和住建厅的报告中，提出要错位发展、分工合作，推进区域产业一体化。首先必须彻底改变以往三省之间各自为政、重复建设的模式，优 化城市群内产业的布局，合理确定自己的主导产业：武汉城市圈，应以武汉为中心，以京广线和长江沿岸为发展轴线，重点发展汽车、钢铁、机械、化工、建材、纺 织服装、电子信息产业。长株潭城市群，应以长沙、株洲、湘潭为核心，洞庭湖和长江沿岸为重点，优先发展电子信息、机械、交通运输设备制造、有色金属、化 工、食品等产业。环鄱阳湖城市群，应发挥南昌作为省会城市，九江作为港口城市的优势，以京九铁路、昌九高速公路为发展轴线，重点发展汽车、钢铁、纺织、机 械、食品等传统优势产业，生物制药、航空、电子、信息工程等高新技术产业，港口航运业、物流业和旅游、商贸、金融等第三产业，逐渐形成全省经济增长的核心 区域。

D 旅游一体化可推四条线

三省之间文化相近、人缘相近、地脉相连、山水相依而形成的旅游资源可率先形成联盟，形成区域旅游一体化。

长江中游赣湘鄂三省有以长江、湘江、赣江、鄱阳湖、洞庭湖、洪湖为代表的水域景观；以庐山、三清山、张家界为代表的山岳景观，以武当山、龙虎 山、衡山为代表的宗教朝圣景观，以黄鹤楼、滕王阁、岳阳楼为代表的江南名楼景观；以岳阳书院、白鹿洞书院、鹅湖书院为代表的书院文化景观，以南昌、武昌、 瑞金、井冈山、韶山、红安为代表的红色革命史迹景观。我省专家提出，根据这些资源，可以形成绿色生态、古代遗迹、红色旅游三大旅游板块。可成立城市群内旅 游合作联盟，整合四条旅游线路，共同打造城市群旅游品牌。

四条旅游线路

一江两湖三名楼精品旅游线：以长江水路为主通道，以游轮为交通工具，整合形成长江三峡-葛洲坝-洞庭湖（岳阳楼）-武汉（黄鹤楼）-九江（庐山）-鄱阳湖-南昌（滕王阁）线路；

名山名城名镇名村精品旅游线：通过航空、高铁、高速公路等混合交通运输，整合形成张家界-长沙-武汉-九江（庐山）-景德镇-婺源-三清山-龙虎山-南昌线路；

高铁旅游圈：利用南昌、长沙、武汉互通高铁的优势，整合形成广州-长沙-武汉-九江-南昌-宜春-长沙线路；

领袖故里-红色摇篮经典旅游线：整合形成韶山-湘潭-长沙一萍乡-井冈山-瑞金一南昌-红安－武汉线路。

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