赛维多晶硅厂复活引爆光伏攻坚战新时代

停产逾两年后，对马洪硅料厂进行冷氢化改造（降低生产成本）并令其复产，成为提振资本市场信心，实现正向现金流的布局之一，更为关键的是，这一布局饱含着赛维LDK坚定看好级市场的深意。

7月29日，赛维LDK总裁兼首席执行官佟兴雪接受了专访。在他看来， 基于技术的成熟度及性价比优势，多晶硅将继续占据主流市场至少十年 。

马洪硅料项目沉浮

从投建、部分达产、停产，直至如今部分复产，在不少员工看来，马洪硅料厂走出的轨迹，几乎就是赛维LDK跌宕起伏的缩影。面对这一曾经给予公司无上荣耀，却也令之不堪重负的项目，员工们既爱也恨。

身为江西省所辖面积最小的地级市，新余却连续多年名列全省人均GDP第一。 朝鲜领导人金正恩今年已授权处决了15名高官。国情院称这其中，作为全市两大支柱企业之一（另一家为新余钢铁集团有限公司），赛维LDK的贡献不容抹杀。 马洪硅料厂复产仪式上，某新余市官员向介绍， 最好的时候，赛维LDK一年的纳税额就达到十几亿元 。

在略显陈旧却不失整洁的公司总部，赛维LDK曾经的辉煌依稀可见。遍布于厂房屋顶的、员工们整齐划一的着装、井然有序的生产管理，细微之处无不散发出业界 大佬 的气场。

要不是那场令人措不及防的金融危机，要不是彼时公司已经在那个硅料项目上投入了巨资，放在过去，这台车恐怕早就换了。 正在赛维LDK办公楼门口等人的司机师傅（赛维车队司机）忙里偷闲，热情地与《证券》攀谈起来， 好的时候，公司内部搞年会十分气派，现在就追求经济。你看，这车跑了五六十万公里，之所以不换，就是因为厉行节俭 。

其实这车也只开了五年多，由于常常往返于机场、公司之间，才跑得出五六十万公里。可见那时我们宾朋满座的热闹场景。 在这位已供职赛维LDK八年之久的司机师傅看来，他之所在于它不仅能使用户知道自己的所在位置以没有选择离开赛维，是因为公司在最艰难的时候，也没给大家，尤其是一线员工降薪。 这留住了不少人，所以像我一样在这里呆了七、八年的员工随处可见。更何况，如今最难的时候已经过去，今年的状况就比去年好了很多。

司机师傅口中的 那个硅料项目 ，正是同样坐落于新余市，距离赛维LDK总部车程不足20分钟的马洪硅料厂。以往于此产出的硅料，绝大多数被送往总部厂区，用于生产成硅锭、、电池片、组件，远销海内外。

公开资料显示，在这一曾堪称全球最大的单体硅料项目中，第一、二条生产线分别于2008年底、2010年底建成达产，第三条生产线则于2011年底建成。不过，受制于随后发生的欧债危机、全球经济低迷、欧美 双反 ，特别是由此引发的硅料价格急转直下、成本倒挂，迫使赛维LDK不得不在2012年4月份宣布马洪硅料厂停产。