长沙市轨道交通进入建设拉动期

　　2012年12月26日，地铁2号线正线双向约45千米的轨道全部铺设终了，实现 轨通 ，它正按照201 年10月试运行的目标全力推动。而1号线也有望于201 年实现 洞通 、 轨通 。到2014年底，1、2号线将在长沙搭建起地下交通 黄金十字 。

　　长沙地铁是省、市重点工程建设项目，作为未来疏导长沙城区交通的 大动脉 ，它承担着改善城市交通环境，减缓交通压力，增强城市承载功能的重要作用。

　　轨道交通进入建设拉动期

　　据悉，长沙市委、市政府肯定建设由12条线路构成的地铁轨道交通络，总长度将达456千米。其中号线为骨干线，号线为补充线。计划到2020年，基本形成长沙轨道交通线骨架。

　　据长沙市住建委主任、长沙市轨道交通集团公司党委书记陈鲁青介绍，长沙在年，将首先建成轨道交通1、2号线一期工程。两线路总长45.92km，估算总投资221.71亿元。另外， 十二五 期间还将陆续建设 至4条地铁线。如果算上湖南的盘子，长株潭城际铁路已在2010年内开工，长常、长浏、长岳城际铁路和西环线已展开前期工作，轨道交通进入旺盛的建设拉动期。

　　长株潭轨道交通构成共赢格局

　　随着地铁络的逐渐形成，随着中铁轨道团体自主研发的盾构机在长沙成功下线，国内先进水平的产品将为长沙轨道交通产业的发展增加重要砝码。

　　在长株潭两型社会的强力推进背景下，产业集群优势更是不可忽视。株洲、湘潭轨道交通产业范围目前达到全国20%以上，成为国家轨道交通产业的重要集聚区。 长沙是长株潭融城的中心，长沙轨道交通产业一定能在全国找到属于自己的产业地位，最终构成三市共赢的大格局。 长沙市一位主管工业的相关领导表示。

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