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日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）2009年 月 日提交了“新一代汽车用蓄电池技术开发规划2008”的最终草案。草案经当天举行的第二次委员会审议后获得通过。对细节进行修订后，最早将于09年 月在NEDO的Web网站上公开。

插电式混合动力车及电动汽车作为新一代汽车的主要方式而备受期待，NEDO表示，此次“根据目前尽可能获得的信息，汇总制定了这两种汽车使用的充电电池的开发规划”。按照“目前”、“2010年左右”、“2015年左右”、“2020年左右”及“20 0年以后”等五个阶段，制定了上述期限之前应该达到的性能及成本等的目标值。

规划认为，从现在到20 0年左右，锂（Li）离子充电电池将会成为主流。设想共存在两个开发方向，一是插电式混合动力车与混合动力车使用的功率密集型电池，另一个是电动汽车使用的能量密集型电池。该规划还分析了2009年 月的电池成本（指电池组），估算出两种电池的成本均为20万日元/kWh左右。目前，功率密集型的能量密度为70Wh/kg，功率密度为1800W/kg。能量密集型的能量密度为100Wh/kg，功率密度为400W/kg。

该计划还制定了2010年前后上述性能及成本能够实现的目标值：功率密集型电池的能量密度为70Wh/kg，功率密度为2000W/kg，成本减半，约为10万日元/kWh；能量密集型电池的能量密度为100Wh/kg，功率密度为1000W/kg，成本约为10万日元/kWh。2020年左右的功率密集型电池的目标值是，能量密度为200Wh/kg，功率密度为2500W/kg，成本约为2万日元/kWh。能量密集型电池的目标值是，能量密度为250Wh/kg，功率密度为1500W/kg，成本约为2万日元/kWh。益母颗粒吃多久

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