EGR与高效SCR双路线储备第一国六动力

　　EGR与高效SCR双路线储备 “第一国六动力”非这款发动机莫属 | 发布者：王小杰 | 来自工程机械 上个月，第一商用车选取了8款行业内的主流国六重型发动机产品进行PK，经过一周多的精彩激烈的角逐后，8月第一国六动力花落谁家了呢？... 上个月，第一商用车选取了8款行业内的主流国六重型发动机产品进行PK，经过一周多的精彩激烈的角逐后，8月 第一国六动力 花落谁家了呢？

　　答案就是 华菱汉马新一代1 L国六发动机。在此次票选中，华菱星马的汉马动力CM6D 0.560 60型国六柴油发动机，获得了全部选票中的近四分之一。虽然竞争对手表现也很出色，但最终，汉马动力以1%的微弱领先优势惊险夺魁。

　　领先幅度虽然不大，但是华菱能够夺魁却并非偶然。一直以来，华菱星马都致力于发动机、变速箱和车桥等核心零部件的自主研发，汉马动力近年来也保持着很好的发展势头。据了解，目前汉马发动机的累计销量已经突破了5万台，汉马动力的品质也得到越来越多用户的认可。

　　华菱汉马动力CM6D 0.560 60型国六柴油发动机

　　汉马CM6D 0.560 60型柴油发动机是华菱的新一代1 L发动机，其采用整体式缸盖、直列六缸、四气门、顶置凸轮轴和后置齿轮室技术，功率可达560马力。其后处理技术采用1800bar博世电控燃油喷射技术+双通道EGR+D0C+DPF+SCR，满足国六排放标准。

　　除EGR技术路线以外，华菱也在储备无需EGR的高效SCR国六排放技术路线。因为华菱认为，国六的技术路线虽然不会一直是两条，将来很可能会有一条技术路线在竞争中脱颖而出。但在国六真正实施之前，谁也无法确定，能够赢得竞争的究竟是哪一条技术路线，因此现在要做好两手准备，以应对市场的变化。

　　看得出来，华菱汉马动力将国六排放标准的实施，看做是一个巨大的市场发展机遇，同时也为国六排放的到来，做了充足的技术储备。8月20日，华菱汉马11L国六重型发动机也实现了成功点火，而7.8L和1 L国六发动机装配的整车也在进行 三高 （高温、高原、高寒）试验，汉马动力为应对国六排放进行的准备，可谓是紧锣密鼓，预计搭载国六汉马动力的华菱重卡很可能在今年底或明年上半年亮相。

　　当然，华菱这么做是有原因的。自从国家重型柴油车国六排放实施时间表确定下来之后，又有多个省市先后表示将提前执行国六标准。国六排放大限的到来，恐怕比预期的还要更早一些。

　　与其临渴而掘井，不如未雨而绸缪。华菱星马如此积极布局国六排放技术，应该会迎来属于TA的丰收季。

　　(本文来自华菱星马)