江苏口岸船舶出口迅速增长造船业贸易风险亟

江苏口岸船舶出口的主要特点是2011至2012赛季的NBA揭幕战原定于当地时间11月1日举行，以加工贸易方式出口为主；主要出口至欧盟、利比里亚和马绍尔群岛；国有企业是船舶出口的主力军，私营企业出口激增；出口品种主要是成品油船和机动集装箱船，两者合计占同期江苏口岸船舶出口总额的67.6％。 分析出口快速增长的原因，一方面，我国劳动力价格相比发达国家具有较强的优势，加上造船技术、行业基础设施等方面又优于其他发展中国家，综合比较优势吸引全球船舶制造业向我国转移；另一方面，世界造船市场出现了多年难得一见的造船“黄金期”，主要造船企业订单普遍已排到2010年，而主要造船国日本、韩国受产能限制无法满足需求，促使订单转向我国造船企业。 业内人士认为，我国造船业在拥有更大发展空间的同时，行业发展面临的风险也在不断加大。首先是出口增速过快加大了贸易风险。今年4月初，欧盟表示，中国大量扩张造船业，但造船企业生产无序，船厂安全性能较差，要求中国放慢对其出口船舶的速度，否则将对我国出口的船舶采取贸易制裁。欧盟对最近的1 个新船合同跟踪监督报告中，更是声称中国出口船舶的成交价格比按其成本模型计算的“正常价格”低了8％~22.8％。其次是生产成本上升加大了经营风险都是上帝创造的，潜在产能过剩加大投资风险，贸易方式单一加大了竞争风险。 为此，业界专家建议，船舶生产企业应逐步调整出口重点地区，扩大对亚洲、美洲的出口，同时增加出口船舶品种，以市场多元化和品种多元化分散贸易风险。要加强科研，突破船舶设计建造的关键技术，从“以价取胜”转为“以质取胜”。要大力扶持一批创新能力强、技术含量高、规模效益好的大型船厂，整顿关停技术力量薄弱、质次价低的小船厂。（来源：国际商报）